瀬戸電のお部屋掲示板

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211系など

投稿者：DAYTONA@実家投稿日：2012年 5月13日(日)19時08分34秒

こんばんは。遅めの連休で実家に来ております。さて、長野へ配給輸送された211系チタ車ですが、サハとサロは解体が進められている一方で、クハとモハについては6連や4連に再組成の上で各地の車両センターに疎開留置されているそうです。転用先等の詳細は明らかにされていませんが、守山駅さんが仰る長ナノと新ニイの115系置き換えに使われる可能性もありますね。当初は全車廃車と思われていた宮ウラの209系0番代も、結局は一部のクハとモハが房総ローカルの113系置き換えに使われましたから、今後もJR東日本管内で大掛かりな転用改造が実施される可能性はゼロではありませんね。

Re: いろいろ

投稿者：守山駅投稿日：2012年 5月13日(日)09時35分10秒

返信・引用

今回は匿名さんへのレスです。 > 211系３連*8本が長野へ転属する予定ですが、どこの211系を持って来るかは不明だが > クモハ-モハ-クハの3連ユニットを捻出出来るのは高崎か幕張の211系しかない。 > 田町はクモハが存在せず、最短でも4連だから無理。 > なお211系長野転属はJR労組のHPに掲載されているから、ネットで検索すれば > わかる。いま東日本の115系は高崎に4連×11本、3連×11本。豊田に3連×12本、6連×1本が。長野総合車両センターに6連×14本、3連×28本、2連×7本。新潟に4連×14本、3連×32本、2連×18本あります。僕の予想なんですが、田町の211系は暖地仕様なので多分廃車でしょう…個人的には寒冷仕様に改造して新潟の115系4連とか長野の6連とかを置き換えできるんじゃないかなと思うんですけど多分東日本はやらないですね。ですが高崎の211系は4連と3連にしてそのまま115系を全車置き換えだと思います。高崎の211系は寒冷仕様ですしこのまま廃車は多分無いと思います。豊田の115系は幕張の211系で置き換えでほとんど決まりでいいと思います。あと、余談ですが、107系を205系を2連化して置き換えという話があるそうです。でも東日本はやらないですね(^_^)

Re: いろいろ

投稿者：今回は匿名投稿日：2012年 5月12日(土)23時13分23秒

返信・引用編集済

> No.4306[元記事へ] MAKOさんへのレスです。 > ついに高崎線でもE233系がデビューします。これに伴い、置き換え対象の211系は、他線区への転用もなく編成単位で廃車解体されるでしょう。他線区への転用もなく編成単位の廃車解体なんて、どこから出て来た情報か知らないが、もう少し調べて書いてくれ。 211系３連*8本が長野へ転属する予定ですが、どこの211系を持って来るかは不明だがクモハ-モハ-クハの3連ユニットを捻出出来るのは高崎か幕張の211系しかない。田町はクモハが存在せず、最短でも4連だから無理。なお211系長野転属はJR労組のHPに掲載されているから、ネットで検索すればわかる。

現在確認している名鉄バスの車番など

投稿者：豊明少年投稿日：2012年 5月12日(土)21時59分9秒

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名鉄バスの確認情報です。私は前後から藤田学園系統の路線バスを利用しておりますが、この１か月余りの車番確認情報です。まず、豊明ひまわりバス専用車として、0023と0024(いわゆるマイクロバス)車両銘板には”J－BUS”と書かれておりました。検査時にはよく0205号車が代走で走ります。1007・1116～1124・1251～1255・1528・1529・1557～1559・1610・1611・1616～1619・1730・1733・1739・1740～1743・1750～1754・1760・1761・1811～1813・7802・7904・9603・9606・9608・9618・9636号車です。路線によっては車種限定運用もあるようですので、これがすべてではないと思います。補足ですが9231号車が刈谷市公共施設連絡バス「東境線」専用車で、検査時にはよく9600番台のいずれかが代走で走ります。

いろいろ

投稿者：MAKO

投稿日：2012年 5月12日(土)11時35分51秒

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こんばんは、MAKOです！明日はいよいよ名市交鶴舞線N3000系・N3102F（?）の甲種回送です。N3101Fはアルミ車体で製造メーカーは日立製作所（下松）したが、N3102F（?）は日車製で、ステンレス車体（日車ブロック工法）になる可能性が高いです。 JR東日本の211系ですが、床下機器の更新及び延命工事を実施すればJR西日本への売却も可能ですが、初期車の登場からもう25年以上になるので、もういつ編成単位で廃車解体されてもおかしくはありません。京葉線の205系も、一部の編成は転用改造を受けることなく編成単位で廃車解体されましたし、成田エクスプレスの253系も、結局は長野電鉄へ譲渡された3連の0番台2本と東武直通特急用に転用改造された200番台を除いて全車が廃車解体されました。 JR東日本では、JR化後に製造された車両が国鉄時代に製造された車両よりも先に廃車されることもありますからね。ちなみに、185系は製造から30年経ちましたが、まだまだ全車健在です。来年こそは、名鉄バスと東鉄バスに導入される新車の塗装を、オリジナル塗装に戻してほしいです。とよてつバスと知多バスと北恵那バスではすでにオリジナル塗装車の導入が再開されているので、名鉄バスや東鉄バスについても、いつオリジナル塗装車の導入が再開されてもおかしくはないでしょう。とよてつバスにも、そろそろマナカを導入してほしいです。バスの運賃箱には、ICカード設置の準備工事が施工されていますが、未だにマナカ導入のニュースが入ってきません。 JR東日本の首都圏の路線には、宇都宮線と日光線がありますが、遠来のお客様にJRの路線で認識していただけるよう、呼称路線名を「JR宇都宮線」、「JR日光線」にそれぞれ改称してほしいです。また、日光線の日光駅も、「JR日光駅」に改称してほしいです。東武線の駅と区別できるよう。みなさんも、鉄道・バス会社に要望を出してみてはいかがでしょうか？そして、みなさんも名鉄蒲郡線及び広見線（特に末端区間）の駅訪問に挑戦してみてください！これらの路線の廃線撤回のために！それではまた！

http://blog.livedoor.jp/blue_rapid/

Re: いろいろ

投稿者：ポップカルチャー

投稿日：2012年 5月11日(金)23時20分52秒

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> No.4306[元記事へ] MAKOさんへのレスです。 > あさって（13日）ですが、名市交鶴舞線N3000系・N3102F（?）の甲種回送が実施されます。製造メーカーは日本車両で、飯田線・豊川駅を11:26に出発し、豊橋駅に11:42に到着する予定です。 > 僕は、当日N3000系の甲種回送を撮影する予定です。ちなみに、僕はまだ一度もN3000系を直接見たことはありません。 > みなさんも、ぜひ甲種回送の撮影にお出かけください。ご存じの通り1本目は日立製で、アルミ車体でした。仕様書ではアルミ限定ではありませんので、恐らく「日車ブロック工法」のステンレス車体で出てくる、と予想しています。13日が楽しみですね。 > さらに、先日はJR東日本の高崎車両センターにE233系3000番台が1本配置されました。編成番号はD05で、5両編成となっています。 > ついに高崎線でもE233系がデビューします。これに伴い、置き換え対象の211系は、他線区への転用もなく編成単位で廃車解体されるでしょう。う～ん。JR東日本の211系ですが、田町の0・2000番台車は中間のサハ・サロは廃車されたようですがクハ・モハは長野に行ったあと青森（！）に疎開回送されたりしています。置き換えが必要と思われる115系は長野・松本・新潟・豊田などにまだ多数残っているので、改造されて転用されるとばかり思っていたのですが、難しい事情が出てきたのかもしれません。 211系の界磁添加励磁制御では下り連続勾配に対応する抑速ブレーキが貧弱、という話を聞いたことがあります。転用されるとしても平坦線区中心となるのでは、というのが私の予想です。高崎の1000番台は寒地仕様・クロスシートなので、新潟地区の平坦区間限定で転用可能だと思っていますが、今後の動きに要注目ですね。 > リニモでは、トランパスの廃止に伴い、使用できるSFカードも「リニモカード」だけになってしまいました。今後は、ICカード「マナカ」を同線にも導入してほしいです。数年以内に。もちろん、名市交東山線との乗継割引サービスも実施してほしいですね。正直な話、あおなみ線とゆとりーとラインの両線については名古屋市からの資金援助があったから「マナカ」が導入できた訳で、かつ双方とも筆頭株主が名古屋市なので乗り継ぎ割引も実現しています。リニモは筆頭株主が愛知県で、近年は債務超過転落防止に必死で「マナカ」導入費用は出てきそうもありません。乗り継ぎ割引も同様に減収につながりますので、当面は難しいと思います。逆に心配なのは最近直接投入式の磁気カードが減ってきていますので、「リニモカード」も安泰とは思えないことです。これ幸い、ということで「マナカ」導入、となれば万々歳ですが…。

いろいろ

投稿者：MAKO

投稿日：2012年 5月11日(金)21時45分54秒

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こんばんは～！あさって（13日）ですが、名市交鶴舞線N3000系・N3102F（?）の甲種回送が実施されます。製造メーカーは日本車両で、飯田線・豊川駅を11:26に出発し、豊橋駅に11:42に到着する予定です。僕は、当日N3000系の甲種回送を撮影する予定です。ちなみに、僕はまだ一度もN3000系を直接見たことはありません。みなさんも、ぜひ甲種回送の撮影にお出かけください。さらに、先日はJR東日本の高崎車両センターにE233系3000番台が1本配置されました。編成番号はD05で、5両編成となっています。ついに高崎線でもE233系がデビューします。これに伴い、置き換え対象の211系は、他線区への転用もなく編成単位で廃車解体されるでしょう。 http://railf.jp/news/2012/05/09/170000.html リニモでは、トランパスの廃止に伴い、使用できるSFカードも「リニモカード」だけになってしまいました。今後は、ICカード「マナカ」を同線にも導入してほしいです。数年以内に。もちろん、名市交東山線との乗継割引サービスも実施してほしいですね。

http://blog.livedoor.jp/blue_rapid/

Re: おかしい…

投稿者：一瀬戸市民投稿日：2012年 5月 9日(水)20時01分28秒

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うえのさんへのレスです。 > 　瀬戸市民さん > 　名古屋中央営業所の基幹バスは結局６台ですか？この３月まで基幹バスは５台在籍、４台運用に入っていました。金山駅～イオン熱田ＳＣ間のシャトルバスが中型車のままなら、大津通の栄～矢場町間が歩行者天国に伴う遅延対策が考えられます。夜中に営業所で確認しているわけではないので正確にはわからないのですが、7910と7906については基幹バス運用に入っているところの目撃です。その他は夜12時頃に営業所前から目視で確認しています。

おかしい…

投稿者：うえの

投稿日：2012年 5月 9日(水)06時56分4秒

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　おはようございます。　廃車になるはずのＮバス0910がまだ長久手車庫にいます。この数日間車庫を回りましたが、ポンチョ４台（0815、0816、0121、0253）、リエッセ１台（0401）とともにいました。Ｎバスはこの４月からのダイヤ改正が行われていません（９コースを５台で回っています）。６日に乗る機会があったため長久手市役所で待っていた際、9310と0208（？）が予備車に入っていました。どういうことでしょうか？　なお、６日に乗った車両は0253で新車のにおいが漂っていました。左折する際には、名鉄バス標準の「左へ寄ります。」と、バス以外でも使われている「（ピピピ）左へ曲がります。ご注意ください。」（0121もそうだったかな？）が同時に聞こえます。後者の声が標準装備でしょうか？　瀬戸市民さん　名古屋中央営業所の基幹バスは結局６台ですか？この３月まで基幹バスは５台在籍、４台運用に入っていました。金山駅～イオン熱田ＳＣ間のシャトルバスが中型車のままなら、大津通の栄～矢場町間が歩行者天国に伴う遅延対策が考えられます。

廃車回送

投稿者：かす

投稿日：2012年 5月 8日(火)00時03分45秒

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明日の朝、6603F+6606Fが、廃車回送されます。 15日4010Fが、納車されます。

名鉄バスネタ二題

投稿者：一瀬戸市民投稿日：2012年 5月 4日(金)13時48分5秒

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バス停の簡易照明豊田市のおいでんバスのバス停、名鉄バスが運行担当の路線のものには簡易照明が取り付けられているのですが、他の路線のものには簡易照明が取り付けられていません。名鉄バス運行担当のコミュニティバスでも、他の市町村では元来の名鉄バス路線とバス停を共用している春日井市のものしか、簡易照明が取り付けられているのを見たことがないのですが… バスロケーションシステム用アンテナ今日目撃したのですが、新製時から岡崎営業所に配属されている名鉄バスの7907には、基幹バスには必ず取り付けられているバスロケーションシステム用アンテナが取り付けられています。名鉄バスには基幹バス用車両以外でもそのようなアンテナの取り付けられている車両があるのですが、いずれも過去に基幹バスの運用に使われていた車両ばかり。なぜ7907に基幹バスのバスロケーション用アンテナが取り付けられているのか、理解に苦しみます。あと、7907と同じ処遇の7908ではどうか、ご存知の方がいましたら教えていただけると嬉しいです。

愛知環状鉄道で確認

投稿者：紫電改投稿日：2012年 5月 4日(金)08時28分13秒

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青い細長い筒状の箱に調整中の紙が貼付けられてました。私の勝手な想像ではＩＣカード乗車券の読み取り装置と思います。愛知環状鉄道の長期計画書にもＩＣカード乗車券の採用を検討中の事が書いてありました。早期に実現した場合はマナカが使えるかですね？

Re: 基幹バス転属

投稿者：一瀬戸市民投稿日：2012年 5月 2日(水)21時46分19秒

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うえのさんへのレスです。 > 　こんばんは。 > > 一瀬戸市民さんへのレスです。 > > > 7904は最初は名古屋営業所に配属で、名古屋中央には配属されたことがありません。 > > ちなみに7900代で名古屋中央に配属されたことがあるのは7901, 7903, 7906, 7909, 7910です。 > > 一昨日の晩に確認した限り、7901, 7903, 7909, 1636は名古屋中央営業所にて確認できました。 > > 　僕の勘違いで失礼しました。7906、7910は名古屋営業所では確認していないため、どちらが名古屋中央営業所に残り、もう一方がどこかに転属ということになります。 > その後、先週の土曜日に7910が名古屋中央営業所担当のダイヤで基幹バスとして運行しているのを目撃しています。そして7906も今日、「中」という所属標記をつけた状態で、基幹バスの運用に入っているのを目撃しています。

６０００系列の廃車について

投稿者：ﾗｲｵﾝｳｻｷﾞ投稿日：2012年 5月 1日(火)20時08分3秒

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　こんばんは～。瀬戸線に今年度６編成４０００系が導入されると６編成分の赤電の６６００系と６０００系の廃車が確定ってことですね。６０００系４連１本試験的に豊橋鉄道渥美線に入れることはできないのでしょうか？もし本当に駄目ならすぐに廃車にして終わりにしても構わないから。まだまだラッシュの助っ人でも活躍できる見込みは充分あるのに勿体ないくらいです。余程の事故をしない限りは。豊鉄渥美線はやはり古くから３扉の使い勝手が良かったです。東急も昭和４２年と年式もかなり経ってきています。豊鉄と駄目元でも構わないから譲渡の交渉協議もなしに廃車されるのは残念でなりません。

Re: いや今更なんですけどね

投稿者：ななしのさん投稿日：2012年 4月28日(土)17時55分17秒

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> No.4287[元記事へ] 自己レスですが、1007は知立地区で運行しているのを確認しました。この路線は短いながらもツーステから最新のブルーリボン2や尿素まで多くの車種が走っており賑やかです。

いろいろ

投稿者：MAKO

投稿日：2012年 4月26日(木)22時15分47秒

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こんばんは～！僕は今日、東武鉄道のサイト（2012年度鉄道事業設備投資計画）を見たんですが、なんと！野田線に新型車両が投入されることになりました！！形式は未定ですが、現行の8000系の代替として6両編成2本の合計12両が今年度中に投入されます。現行の8000系に比べ、バリアフリー・省エネルギー・省メンテナンス化により使用電力が約40%削減される他、車内案内用液晶ディスプレイが設置されるなど、人と環境に優しい車両となります。車体ですが、50000系に準じたものになると僕は予想しています。都市型ワンマン運転も実施してほしいです。 http://www.tobu.co.jp/file/pdf/f1c8c3ce8c7dc84cd3bd6ecaaef7f137/120426-%E2%91%A1.pdf うえのさん＞とよてつバスでもmanacaが解禁になったと勘違いしてすみません…。 ICカード導入のメドが全然立ってな～い！名鉄バスですが、来年の一般路線の新車は、2004年に制定された名鉄バスのオリジナル塗装で導入してほしいです。新グループ共通色よりカッコイイと思うので。とよてつバス、知多バス、北恵那バスなどでは新グループ共通色をやめて再びオリジナル塗装の新車を導入しています。これらのバス会社では新グループ共通色が不評だったからでしょうか？

http://blog.livedoor.jp/blue_rapid/

やはり…

投稿者：うえの

投稿日：2012年 4月26日(木)06時41分14秒

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> No.4288[元記事へ] 　おはようございます。 > 　日野ポンチョ　ナンバーや車番は付いていませんが、銀色の塗装がされていたので、Ｎバス用リエッセ１台が置き換えられるものと思われます。　先ほど車庫で確認したところ、0401がいました。改めて現在のＮバス車両は投入順に、0401（リエッセ）、0815、0816、0121、0253（以上ポンチョ４台）の５台で、0910が廃車となっています。　makoさん　豊鉄バスはmanacaを導入していないんです。豊橋市内で一度乗ったことがあって、そのときはＩＣカードリーダーがついていた…。導入するなら全車両に設置してからではないでしょうか？

Re: 北アルプス

投稿者：瀬戸急行電鉄投稿日：2012年 4月25日(水)12時49分25秒

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> No.3844[元記事へ] ｓｋさんへのレスです。 > 瀬戸線とバスの話題の中すみません。 > > > http://railf.jp/news/2011/02/28/111900.html > ↑北アルプスってまだ譲渡および解体されていないんですか？残存してましたキハ８５００系２両が福島県会津若松市の「やすらぎの郷　会津村」に移設され一般公開が始まりました。もともと北アルプス廃止後、名古屋市内の男性がオークションで購入してましたが東日本大震災勃発を受けて福島県の観光支援に現地譲渡して一般公開に踏み切ったそうです。北アルプスの遺構が残って良かったです。

JR東海バス更にエアロエース導入？

投稿者：313系投稿日：2012年 4月24日(火)21時41分45秒

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こんばんわ。本日、名古屋市内にあるJR東海バスの車庫内にて先日導入されたエアロエースと塗装が異なる東海のエースが停泊していました。あれからさらにエースを導入したのでしょうか？それかツアーの車両向けのエースなのでしょうか？情報お持ちの方よろしくお願いします。

トイカ&マナカ　IC乗車券相互利用スタート！

投稿者：MAKO

投稿日：2012年 4月24日(火)21時36分17秒

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こんばんは～！ついにトイカ&マナカのIC乗車券相互利用サービスがスタートしました！これで、静岡県内でもマナカがIC乗車券として使えるようになりましたね。JR東海のトイカエリアのみですが。逆にトイカも名鉄電車・バス、名古屋地下鉄・市バス・あおなみ線・とよてつ電車・バスで使えるようになりました。しかし、トイカでは乗り継ぎ割引もマイレージポイントサービスも適用されません。トイカのユーザーからは、「せっかくマナカとの相互利用サービスが始まったんだからトイカでも乗り継ぎ割引とマイレージポイントサービスが受けられるようにしてください！」という声が殺到するでしょう。

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