こんばんわ、今日は僕の23歳の誕生日です。
西尾線の新駅の南桜井ですが、やっぱり利用客は少ないようです。

電車で移動する時に６００２号編成に乗車した場合は猿投方面の運転席側にブルーリボン賞のプレートが貼り付けてありますので確認して下さい。

こんばんは。

【一瀬戸市民さん】

> 今、電車内から尾張旭検車区を見たのですが、6024Fにビックカメラの広告ステッカーが貼ってあるのを目撃しました。

6035Fに貼り付けていたビックカメラの分が、6024Fにまわったのでしょうね。

「ランニングピカチュウ号」は、6024Fではダメだったのでしょうか？
不思議です。

今、電車内から尾張旭検車区を見たのですが、6024Fにビックカメラの広告ステッカーが貼ってあるのを目撃しました。

今年の7月になってから、瀬戸市内の名鉄バスに大型がよく見かけられるようになっています。
昨日の1626号といい、今日の1814号といい、名古屋ナンバーの大型バスが瀬戸駅前〜菱野団地系統に運用されています。

今月1日に行われたバス会社再編と絡んで、何かあったのかな？

せとでんネタでなくてスミマセン。
今晩の瀬戸駅前〜菱野団地系統に(HINO)社番1626号が運用されていました。

　久しぶりに書き込ませていただきます。山口です。
　先日名古屋へ２日間だけですが帰りました。そして、喜多山車庫が跡形もないことにショックを受けました。月日の流れを実感せざるえませんでした。また、瀬戸線を使っている妹が、早く新車を入れて欲しいと言っていました。やっぱり釣りかけ車を好くのはファンだけなのかな？
　それと、愛環にオールロング車が入るのも時代の流れなんでしょうね。
　一方学生生活においては、うちの大学は富士急線沿いにあります。そのため、教官の多くが列車を使います。だから中央線が止まると即休講になります。そんなことが２回ほどありました。
　また、鉄道研究サークルを作ろうとしましたが失敗しました。人数は集まったのですが、結成届が間に合わなかたっという大失態をしでかしてしまって・・・来年こそはと思っています。

こんにちは
本日、一宮駅での目撃情報です。
社番　0011　三河ナンバ−で運用
　　　0010　名鉄西部観光ロゴのｍｓマークが剥がされたが、名鉄バスロゴマークもなし。後輪後ろは名鉄バスのシール
　　　0211　iバス代車
改番されたハイブリッドバスも平日はほぼ固定スジで運用されてます。
1449→7449　　1450→7450

皆様、こんばんは。瀬戸急行電鉄です。
先日、２泊３日で碓氷峠・峠のアプト道踏破ツアーを実施しましたので、簡単に御報告申し上げます。瀬戸線と離れてしまい申し訳ありません。少しだけ、おつきあいくださいませ。
先月６月２６日、碓氷峠鉄道文化むらに到着。園内で「峠の釜飯」を食べて、エネルギーチャージを済ませ、いよいよ、６６．７パーミルの急勾配に徒歩で挑みます。
温泉施設「峠の湯」までは、信越本線の昭和新線区間上り線（横川・東京方面）の軌道を直接舗装した遊歩道を登ります。途中、上信越自動車道の橋梁付近で迫力ある急勾配の坂道を堪能！！
「ここを列車が往復したのか」と、感心しきり。もっとも、京阪電鉄では同様の勾配を補助なしで走行しているそうですが、ここ碓氷峠をＥＦ６２・ＥＦ６３の重連と特急「あさま」の協調運転を想像してみたりしながら、旧丸山変電所に到着。平成５年に重要文化財登録が完了、平成１４年に往年の姿に修復されました。同時にある程度の耐震補強工事も実施されたようです。
蓄電池室と機械室で成り立つ丸山変電所で、交流電気を直流６００Ｖに変換、架線に送電したそうです。横川駅にもありました。
派手な装飾が殆ど無いので、洋風の学校みたいなイメージでしたが、明治の歴史を平成に伝える大事な遺構。ずっと残ってほしいと願いつつ峠の湯へ、アタック再開。
峠の湯からは、明治旧線を改良した遊歩道に。峠のアプト道は、ここからがメインストリート。
１号・２号トンネルを通過して人工湖・碓氷湖に。この付近の遊歩道（旧軌道）は、本当に迫力ある急勾配で、旧国道１８号線側から見るとはっきりわかります。ここを、明治時代のアプト技術で越えたのですね。トンネル内の照明も、かつての第３軌条をイメージした坑内灯でした。壁は、ところどころ、コンクリート補修されてはいましたが見事なレンガ貼りでした。黒ずんでいるのがまた、いい味出してました。
そして、第３・第４トンネルを通過（ここからは、坑内灯はオレンジ色のナトリウムランプ）。いよいよ、アプト道最長の第５トンネル。総延長約２５０メートルあって、しかも、ハイカーが自分ひとりだけなので、さすがに少し怖かったです。壁にある待避壕は直視できませんでした・・・。
第５トンネルを突破、ついに碓氷第３橋梁・めがね橋に到達！！と思いきや、当日は悪天候のため、凄まじい濃霧に付近一帯が覆われていました。北側に見えるはずの昭和新線の鉄橋は全く見えませんでした。
碓氷峠や長野県軽井沢町は、濃霧が発生しやすいとのことで、当日はこの濃霧に襲われました。
そして、第６トンネル入口前でアプト道は終了。第６トンネル以西は安全面の問題で群馬県安中市が歩行者進入を厳重に禁じています。（案内看板は旧・松井田町の表示）絶対に入らないで下さい。
帰路も、アプト道を徒歩で通過して鉄道文化むら駐車場に戻りました。往復約８キロ。約３時間、
下痢や咳との格闘を演じながらの苦行でした（泣）残念ながら当日は体調が若干良くなかったのです。健康管理には注意したいものです。
以上が、簡単なアプト道踏破報告でした。歴史ある、明治の遺産をこれからも後世に引き継ぎたいものです。碓氷峠鉄道施設の一連の遺構を、近い将来、あの世界遺産に登録する構想があるようです。もし実現すれば、こんなに嬉しいことはないでしょう。アプト式鉄道は、ドイツの鉄道技術直伝の歴史でもありますし、日本の歴史を作ってきたのですから。
碓氷峠。鉄道としての峠越えは、北陸新幹線・安中榛名〜軽井沢間に変更されてしまいましたが、
その偉大な歴史・伝統は、語り続けたいですね。
それでは、以上をもって碓氷峠踏破ツアーレポートを終了させていただきます。
おつきあいくださいまして、有難う御座いました。

年数回ですが尾張瀬戸駅の引き込み線でデキがやって来て貨車の入れ替え作業を目の前で行ったのか懐かしいです。特に７月は日没前なので楽に撮影出来ました。懐かしいなぁ〜尾張旭で準備風景を見たいな。

こんばんは。

７月１２日からポケモンセンターナゴヤの移転記念で、ラッピング電車「ランニングピカチュウ号」が瀬戸線6000系を使用して来年１月１６日まで運転されます。

使用車両は、先日広告が解除された6035Ｆですね。
イメージ画像が「6035」となっています。

瀬戸電は変わってませんよね?

ところで、１６００のお別れ運転やるそうです。一応リンク貼っときます。
…なんで三河線なんでしょう?舞木に近いからかな?

http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2008/1186552_1140.html

この数年間でかなり消えたと思いませんか？市役所駅（他にもあると思いますが）名物の積み重ねプラットフォーム・市役所駅の階段・喜多山駅の古い建物・まだあると思いますが浮かんだのはこれくらいです。明治期の廃止駅の遺構はそのままですが消えそうな予感もあります。都会の中心部に乗り入れる鉄道で明治期の遺構がたくさん残るのは瀬戸電くらいかもしれないですね。これ以上は消えない事を願うのは私だけでしょうか？

こんばんわ。

旧喜多山変電所ですが、こちらもとうとう姿を消してしまいました。
これで喜多山駅周辺の撤去工事はほぼ終了ですね。
あ、喜多山駅ビル…


【名古屋鉄道考察線さん】
4000は夏には間に合いそうにないですね。
今年も6750でやるのでしょうか。
6600かとも思いますが高架化も6750だった（はず）なので違うでしょうね。
まあ6750の勇姿を目とカメラに焼き付けたいです。

個人的には、4000系で栄町乗り入れ30周年記念列車を期待していますが…

過去に大きな祝賀プレートを付けた車種は．．．
6600系　…　栄町乗り入れ記念　　印場駅開業記念
6750系２次車　…　東大手〜矢田間連続立体交差化記念
　　　　　　　　　瀬戸線開業１００周年記念
6000系　…　瀬戸線開業９０周年記念

書籍で見た記憶と、実際に見た記憶ですぐに出てくるのはこのくらいでしょうか…
ということは、6750系１次車には、「栄町乗り入れ１０周年１０歳児ご招待」や「瀬戸線開業１００周年」でサボを付けてはいますが、大きなプレートを付けた姿は記憶がありませんので、「栄町乗り入れ３０周年」は6750系１次車にお願いいたしましょう！（笑）

皆さん、こんにちは。

皆様に投稿についてのお願いなのですが、当掲示板は内部から得られたと思われる情報についての投稿は遠慮させていただいており、投稿内容を判断し管理人の独断で削除させていただく場合があります。
情報をお寄せいただくのは管理人としてありがたいのですが、それが内部からの情報でありますと該当企業やそこで働く無関係の人々まで迷惑を掛け、加えて当サイトの運営に支障をきたす可能性があります。（実際過去に何例か…。）
情報が公開された物であればその情報源を明示していただき、そうでない物は内容が公表しても良い物であるか内容を吟味していただき、投稿をお願いいただけませんでしょうか？

当内容についてご意見がある方は、メールにてお寄せください。

こんばんわ。

瀬戸線の4000系ですが、栄町乗り入れ30周年イベントと同時に登場すると思います。自分は一度その車両に乗ってみたいです。

なんだぃ様、Dora@かんりにん様、お返事ありがとうございます。
大阪と名古屋は車両が似やすいようですね。

1）栄町乗り入れ30周年

4000は夏には間に合いそうにないですね。
今年も6750でやるのでしょうか。
6600かとも思いますが高架化も6750だった（はず）なので違うでしょうね。
まあ6750の勇姿を目とカメラに焼き付けたいです。

2）4000系投入時期

［管理人様］
＞高い塀に覆われて内部が見えない工場ですが、偶然にも正面玄関開口部から建物内部に赤帯をまとったステンレス車両が見えました。
その車両、角ばったブラックフェイスの先頭形状に乗務員扉前の三角形の窓（やはり窓のようです）がある、あの発表されたイラストそのものでした。

もうそこまでできているのですね。
さて、投入時期ですが、12月の改正に合わせるのではと私は考えています。
というのは、この車両は試験的要素を含んでいるという説が有力です。
ということは廃車車両は無く、１編成増えることになります。
そうなると平日朝ラッシュ時間帯の列車の区間延長の可能性が高いです。
そしてちょうどダイヤ改正があります。
そうなるとダイヤ改正に合わせて投入されると思うのですが、どうでしょう?

3）6600模型化おめでとう!

さて、話題のこの模型。
ファンとしてはぜひぜひ買いたいところですが、お金が…
いくらなんですか?

4）不正乗車防止・乗車駅確認システム

［管理人様］
＞監視されなければ正しく利用できないというのは、寂しい感じがしますね。
「人対人」から「人対機械」になり、利用者の気持ちも冷たい物になってしまったということなのでしょうか。。

人の心も機械化しているのでしょうか…
この高齢者化の世の中、温かみのあるサービスこそが必要だと思うのですが…
不正乗車防止システムがもうすぐ導入されますが、こちらこそ真剣に取り組んでほしいです。

5）ミニ情報×３

その１　栄町の駅の表示板、準急の表示が『喜多山から〜』から『小幡から〜』に変わった気がするのですが、前から『小幡から〜』でしたっけ?
その２　本線の注意啓発ポスターは2200と2000だが（東枇杷島）、瀬戸電は6000と6600になっている（細かい!）。ほかにもあったら教えてください。
その３　今日の深夜、印場駅周辺でレール交換するらしいです。（地元の人提供）
以上、どうでもいいようなことでした。（常識とか思っても書かないでください。）

皆さん、こんにちは。

■クロポ6600系

【T-Jet!さん】
＞クロスポイントさんから瀬戸線のキットが出る予定ですが、私はもう予約入れちゃいました♪でも、まさか瀬戸線の車両が販売されるなんて夢のようですね…。

昔ならば瀬戸線の現行車種がNゲージでモデル化されるなど考えられなかった事で、良い時代になったという感じですね。
ただファンの懐事情としてはあまりよろしくない状態です。(^^;
最近は種類は多く発売されますが再生産はなく買い逃すと二度と手に入らないという事も多々あり、懐に余裕が出るまで待つという選択肢がとり難いのが…。

【曽根11不定期利用者さん】
＞それと、方向幕のシール（デカール？）が気になるところです。英字の入ってない幕だと感激しますね。「急−土居下」が入ってたりすると卒倒するんだろうなぁ;;^^。

実際の製品の付くステッカーの仕様は分かりませんが、グリーンマックス（クロスポイント）のステッカーは色々オマケが付く傾向があるように思いますから、収録されている事を期待しても良いかもしれません。

下手すると記念列車とかの装飾まで…。（それは無理かな？）
そうなれば冷房化した6600系に「急-土居下」という夢の光景も実現できるのかもしれませんね。

＞　6600の次は何が出るんだろう？3780と3770（3730）、6650（１・２次車）が出たら素敵ですよね。

付属されるステッカーに他形式のオマケが付属されれば、そこから今後の製品展開も予想できるのかもしれませんね。

■4000系

【T-Jet!さん】
＞さて、実物の話ですが、新型4000系のデビューも間もなくでしょうか…。ワクワクしております♪

【曽根11不定期利用者さん】
＞某掲示板では「まもなく登場か？」と言う情報があります。ガセかどうかは分かりませんが、年内には登場するのでそろそろ出てきてもおかしくないですよね。

4000系ですが秋頃まで、早ければ夏にでも登場しそうです。

というのも先日本宿でパノラマカーを撮影したあと、情報の真偽が気になり足を伸ばして日本車両の様子を見てきました。
高い塀に覆われて内部が見えない工場ですが、偶然にも正面玄関開口部から建物内部に赤帯をまとったステンレス車両が見えました。
その車両、角ばったブラックフェイスの先頭形状に乗務員扉前の三角形の窓（やはり窓のようです）がある、あの発表されたイラストそのものでした。

車両の製造工程がどのような順番なのかは分かりませんが、車体が組みあがり赤帯などがすでに貼られている状況を考えると、完成もさほど遠くないと判断できます。

■ザ★レールウェイ

【曽根11不定期利用者さん】
＞　私が中学生の頃なので、15年前ですか。中京テレビ（35ch）で「ザ★レールウェイ」という番組を放送していました。

懐かしい…。
私もその番組見ていました。
ビデオに撮ってありますの探せば出てくると思いますが、テープはどこに行ったか？？？(^^;
今に思えば確かに「日本の車窓から」とも言える内容でしたね。

昔と比べると「鉄」な番組はちょっと減ったかなという印象です。
もちろんディープな方向に向かっている番組もありますが…。
タモリ倶楽部なんかはその例かな？
ちなみに今週末名古屋でやっと副都心線の回が放送になります。

■駅集中管理システム

【瀬戸急行電鉄さん】
＞そして、現在。名古屋鉄道でも、類似した難題が多発してますね。
＞せっかく、改札・出札業務を自動化しても、係員の生の監視が無くては・・・。

監視されなければ正しく利用できないというのは、寂しい感じがしますね。
「人対人」から「人対機械」になり、利用者の気持ちも冷たい物になってしまったということなのでしょうか。

＞誰も見てないなら、という考えで運賃をごまかし続けると、鉄道会社は赤字が増えて廃線になり皆が泣くはめになる。

鉄道の運賃に限らず同様の問題は世の中に溢れていますね。
不正が続き規制強化、そのために結局全ての人が使いづらいようになっていく物が多数あります。

こんばんは、皆様。瀬戸急行電鉄です。
曽根１１不定期利用者様、お返事有難うございます。
無人駅システムならではの弱点は、やはり関西地区でも問題になってるというはなしですが、
僕も、約１０年以上前に、京都から私鉄路線に乗車して、ある無人駅で駅務集中管理システム
を導入してると思しき光景を目にしました。確か、当時の阪急電鉄がＳＦシステム導入が早かったと思います。もしくは、京阪電鉄の某駅だったか。詳しい駅名は失念してしまいましたが、ひと目見て仰天でした。自動改札機があるのに窓口はガッチリ封鎖されてまして、しかも、その時所持していました乗車券は、改札機投入が不可能でした。どないすりゃいいねん！！！　と、半分キレかかったときに、近くにいました乗客が、改札口付近のインターフォンで係員を呼んでくれて事なきを得ました。そのとき、その乗客に礼を述べながら「名古屋では、こんな無人改札ないです」と話したら、「私も初めは戸惑ったよ」と話してくれたのを覚えてます。
そのとき、思いました。「これは、ずるいマネ、たくさんできそう・・・」と・・・。
そして、現在。名古屋鉄道でも、類似した難題が多発してますね。
せっかく、改札・出札業務を自動化しても、係員の生の監視が無くては・・・。瀬戸線でいえば、
新瀬戸駅や小幡駅、大曽根駅や栄町駅のようなタイプの改札にするのがベストですが、人員削減による省力化と、収益の確実な確保が目的では無人化は仕方ないですが。
誰も見てないなら、という考えで運賃をごまかし続けると、鉄道会社は赤字が増えて廃線になり皆が泣くはめになる。ヨーロッパでは、この原則が徹底していて、日本のような監視システムは殆ど存在しないという話を伺った覚えがあります。
電車、バス、タクシーなどに乗車しておきながら、支払い拒否して挙句には係員をぶん殴って
警察のブタ箱行き。悲しい話です。
運賃は決められた金額をキチンと払ってマナーを守って楽しく乗車。これに限ります。
それでは、この辺で。長文失礼しました。アディオス！！

ＰＳ：６月２６日より、あの碓氷峠・峠のアプト道踏破ツアーに行きます。
　　　あの歴史ある明治時代の遺産を目撃してきます。
　　　残念ながらデジカメを持ってませんので画像アップはできませんが、後日、ツアー報告を
　　　します。では、行ってきます。

こんにちは。梅雨の合間の晴れ間と涼風は、湿気を嫌う私を癒してくれるものです。

●乗車券確認システム

（瀬戸急行電鉄様）
＞気になるのが瓢箪山下り喜多山・瀬戸方面ホーム入り口の自動改札機。これまでは、トランパス
＞処理機能のみの改札機が千鳥状に配置されてましたが、今後は他駅と同じフルバージョンの
＞改札機に置き換えられるのでしょうか。

（管理人様）
＞瀬戸線の瓢箪山もシステムが導入されることになりますが、下り線駅舎はどう考えても
＞これ以上改良の方法は無いと思いますので、そのまま出入場処理機でシステム稼動になると思います。
＞ただ根本的に不正乗車を防ぐにはシステムに加えて、やはり「人の目」が重要でしょうね。
＞無人なのをいいことに自動改札機突破や柵乗り越え、線路側からの出入など
＞常識を疑うような事例を多々見かけます。

　いよいよ瀬戸線にも導入されますね。管理人様の仰る通り、瓢箪山駅はこれ以上の改造は出来ないでしょう。横並びにもう一台改札機を設けるなら話は別ですが、無理があります。
　常識はずれの不正利用は、関西でも同じだそうですね。無人であるのをいいことに閉ざされた自動改札を無理やり通ったりする輩が多いそうです。瓢箪山駅下りの場合、改札機が１台ずつしかありませんから、出場用が閉ざされたら大変なことになります。一抹の不安を感じるのは、私だけではないはずです。

●4000形登場間近？

（YM様）
＞この角張ったデザインというのは瀬戸線の条件を考えると必然性があるように思います。
＞3300系では車体はステンレスですが、前頭部は鋼製でシルバー塗装。
＞このため塗装設備のない瀬戸線には導入できません。

（管理人様）
＞4000系については鉄道ファン6月号に名鉄のプレスリリースよりも詳細なイラストが掲載されていますね。
＞私は逆に本線とは違うデザインになり、瀬戸線オリジナルという感じがちょっと嬉しかったりしています。
＞角ばったデザイン、コストダウンというのもあるのでしょうか？
＞恐らく直線的になった最大の理由は仰るとおりの塗装設備が検車区に非設置である事なのでしょうね。
＞ただ正面までステンレスになるとなると、万が一の踏切事故などにより損傷した場合に
＞復旧の面で心配になりますね。

　なるほど。3300は全面が塗装されていることを忘れていました。これならあの角ばったデザインにも納得できます。でも、私の場合は角ばったデザインよりもブラックフェイスをもう少し考えてほしいと思ったんです。あのデザインにしか出来ないのかなぁ……？某掲示板では「まもなく登場か？」と言う情報があります。ガセかどうかは分かりませんが、年内には登場するのでそろそろ出てきてもおかしくないですよね。早く乗ってみたいものです。

●祝！6600形、模型化

　6600形の模型化は驚かされましたね。小学生のころから楽しんでいた鉄道模型ですが、楽しむためのお金と場所と時間がなくなったという悲しい理由で今は引退しました。しかし、こんなものを見せられたらたまったもんじゃありません……。

（瀬戸線沿線住民様）
＞しかも、未塗装と塗装済みの2種類が出るとのことです。発売されたら絶対に買いたいですね。

（管理人様）
＞塗装済みキットが出るのは、車体塗装が苦手な人にとっては嬉しいのではないでしょうか？
＞それでも最終的には手を加える必要がありそうですが。
＞お店のポスターには今後の瀬戸線シリーズ展開を匂わす内容が書かれて
＞いるようなので、今後にも期待です。3780系を期待している人が多いのかな？

（T-Jet!様）
＞でも、まさか瀬戸線の車両が販売されるなんて夢のようですね…。
＞ただ、最近は16番にドップリなので、Nの細かい作業が付いていけるか心配です…。

　私も手先は不（×１億）器用なので、塗装済みはありがたいですね。それでも、側面の窓サッシと方向幕のＨゴムは塗装したいと思っています。幌も付けられるといいんですけどね。それと、方向幕のシール（デカール？）が気になるところです。英字の入ってない幕だと感激しますね。「急−土居下」が入ってたりすると卒倒するんだろうなぁ;;^^。そこまで期待しちゃいけないのかもしれませんが……。
　6600の次は何が出るんだろう？3780と3770（3730）、6650（１・２次車）が出たら素敵ですよね。ただ、ツリカケ車だと僕は台車のディテールにこだわりたいですね。中途半端な台車を履かせて欲しくないです。

●「〜車窓から」ぢゃないけど（管理人様）

＞ところで「日本の車窓から」は無いんでしょうか？(^^;

　私が中学生の頃なので、15年前ですか。中京テレビ（35ch）で「ザ★レールウェイ」という番組を放送していました。平日の午前11：50頃から57分頃までで、「鉄道のある風景」と言うサブタイトルが付いていました（スポンサーなし）。この番組では海外だけでなく日本の鉄道も紹介されていました。記憶にあるものでは横須賀線、近鉄田原本線、京成押上線、京王井の頭線、銚子電鉄、京急久里浜線、山陰本線、八高線、石巻線、小湊鉄道がありました。
　海外の鉄道（殆どがスイス・フランス）では車窓も多かったのですが、サブタイトルにもあるように鉄道が走る光景をモチーフにしていました。お気に入りの番組だったのですが、現在は放送されていないのが残念です。

http://jp.cyworld.com/ktx063

かんりにんさまこんばんは。

クロスポイントさんから瀬戸線のキットが出る予定ですが、私はもう予約入れちゃいました♪でも、まさか瀬戸線の車両が販売されるなんて夢のようですね…。ただ、最近は16番にドップリなので、Nの細かい作業が付いていけるか心配です…。

さて、実物の話ですが、新型4000系のデビューも間もなくでしょうか…。ワクワクしております♪

個人的には、いち早く全車の置き換えを進めてほしいところです。快適で静かな移動空間を提供するのも、交通機関の重要な務めだと思っていますから…。一昔前の車両のように「冷房さえ積んでいればよし」の時代はもう終わったと思っています。

http://blogs.yahoo.co.jp/tjet1019

皆さん、こんにちは。
名鉄のダイヤ改正が近づき、パノラマカーなどの記録に飛び回っておられる方も多いかと思います。
私も最近名鉄のフリーきっぷの使用回数が激増しています。

■乗車券確認システム

【瀬戸急行電鉄さん】
＞名鉄直営ＨＰに「乗車券確認システム」導入区間拡大の記事が掲載され、ついに瀬戸線も尾張瀬戸〜栄町間全線で運用開始されるそうです。
＞そこで気になるのが瓢箪山下り喜多山・瀬戸方面ホーム入り口の自動改札機。これまでは、トランパス処理機能のみの改札機が千鳥状に配置されてましたが、今後は他駅と同じフルバージョンの改札機に置き換えられるのでしょうか。

トランパス導入で自動改札機が整備された路線から順次乗車券確認システムの導入が進められていましたが、その駅整備も終わり一気に導入線区を増やしてきましたね。
これでトランパス未導入線区と、他社との共用駅以外はシステムが稼動する事になります。
瀬戸線の瓢箪山もシステムが導入されることになりますが、下り線駅舎はどう考えてもこれ以上改良の方法は無いと思いますので、そのまま出入場処理機でシステム稼動になると思います。
その事を乗客に対して周知徹底しておかないと、当分の間はトラブルが多発するかもしれませんね。
処理機を通さないという人も多いと思いますし…。

【瀬戸電大好きさん】
＞自動改札機を強行突破します。有人駅では無人改札機に行きます。

不正乗車で使用した乗車券が使えないシステムとなれば、多少なり不正の抑止効果はるのでしょう。
ただ根本的に不正乗車を防ぐにはシステムに加えて、やはり「人の目」が重要でしょうね。
無人なのをいいことに自動改札機突破や柵乗り越え、線路側からの出入など常識を疑うような事例を多々見かけます。
現状では「人件費＞不正乗車による損失」という状況なのでしょうが、目に余る状況を見て釈然としない気持ちを抱かされる常識ある利用者の事を考慮して、何かしらの対策をしていただきたい部分ですね。

■瀬戸線新車

【名古屋鉄道考察線さん】
＞ところでこの間大阪に行ったのですが、そこでかなり4000系に似た車両がありました（写真取れませんでした。残念ながら）。
＞Ｎ1000もよく似てますし、どうしても似てしまうんでしょうか?

【なんだぃさん】
＞上記の形式とは異なり、連結も行うことから左右対称ですが、
＞阪神電鉄のなんば線対応車が、それまで新型の赤胴車にあるような
＞ジャイアンツカラー（橙と白）からタイガースカラー（黄と黒）に変更されたようで、
＞その結果、カラーが名古屋市交通局N1000形のようになりました。

大阪の4000系、N1000形に似た車両といえば、なんだぃさんの挙げられた阪神の以外にも大阪市交の新20系列がありますね。
ステンレスボディにくの字状に折れた前面。
御堂筋線の21系ならば赤帯ですし…。

省エネやバリアフリー対応等時代のニーズに答えるべく、鉄道会社は多くの車両を更新する必要があり、コストを抑えるため共通化された車体構造や部品を利用。
主流となったステンレスの車体も素材の加工が難しい事から、オリジナリティ溢れるデザインの採用は難しく、側面のシールの帯や前面デザインぐらいしか個性を出しにくい状況です。
そうなると「どこかで見たことがあるような車両ばかり」となってしまうのも当然なのかもしれません。

【以前の利用者さん:】
＞イラストを見て、ゆっくり走る瀬戸線に対してはとても立派な台車を装備しているのが意外でした。
＞某かの優等列車で使っていたものの再生品では？などと邪推してしまいましたが、
＞どんな風に登場するのか楽しみですね。

イラストを見ると同時に発表された1700系と同じ台車のようにも見えますね。
1600系は4両が廃車となりますが、4000系の今後の製造数を考慮すると流用するとは考え難いかと思います。
1000系の台車は5000系で利用されていますし、恐らく新製台車が装備されると思います。
イラスト内での「台車流用」が行われたのかも…。(^^;

特急用車両でも通勤型車両でも同じような台車が使用されていますので、瀬戸線だからといって簡易な台車にはならないかと思います。

■クロスポイント6600系

【瀬戸線沿線住民さん】
＞クロスポイントの6600系が7月上旬以降に発売されるそうです。しかも、未塗装と塗装済みの2種類が出るとのことです。

期待の6600系、結構発表から発売までが早く驚いています。
発売時期が若干伸び、懐の寂しかった私としてはあり難かったりします。
塗装済みキットが出るのは、車体塗装が苦手な人にとっては嬉しいのではないでしょうか？
それでも最終的には手を加える必要がありそうですが。

お店のポスターには今後の瀬戸線シリーズ展開を匂わす内容が書かれているようなので、今後にも期待です。
3780系を期待している人が多いのかな？

■名鉄バス

【さとう　たいきさん】
＞今日、左京山の名鉄整備の工場に名鉄バスのエアロスターMが３台入場していました。

恐らく他社譲渡に向けた整備の可能性が高そうですね。
東濃鉄道あたりが有力かもしれません。
それにしてもあれだけの台数があったエアロスターMが珍しくなってしまうとは。
規制によるものと分かってはいれど、勿体無いやら寂しいやら…。

■世界の車窓から

【Mさん】
＞私はいつもテレビ朝日で夜やっている「世界の車窓から」を見ていますが、昨日の放送でとうとう7584回目を達成しました。7584回目、すなわち「なごやし」ですね。

世界の車窓から、もうそんなに回数を重ねているんですか。
よく続きますね。
あのオープニングの音楽と共に流れる番組、知らない人はいないのではないでしょうか？
ちなみに「7584＝名古屋市」という発想は全くありませんでした。

ところで「日本の車窓から」は無いんでしょうか？(^^;

私はいつもテレビ朝日で夜やっている「世界の車窓から」を見ていますが、昨日の放送でとうとう7584回目を達成しました。7584回目、すなわち「なごやし」ですね。私は、7584回目になるのを楽しみにしてました。
今は、ちょうどインドデカン高原を走っている豪華クルージング列車「デカンオデッセイ」の旅を放送中です。

自動改札機を強行突破します。有人駅では無人改札機に行きます。豊田駅で見かけた人は子供が出迎える前で強行突破しました。さすがに職員が追いかけてました。無人駅では強行突破する人達をあらゆる角度から顔を撮影して警察に提出するべきです。大好きな電車の敵です。

ついに瀬戸線に新車が入るんですね！　ということで久しぶりに投稿させていただきます。
イラストを見て、ゆっくり走る瀬戸線に対してはとても立派な台車を装備しているのが意外でした。
某かの優等列車で使っていたものの再生品では？などと邪推してしまいましたが、
どんな風に登場するのか楽しみですね。

こんばんは。瀬戸線沿線住民です。クロスポイントの6600系が7月上旬以降に発売されるそうです。しかも、未塗装と塗装済みの2種類が出るとのことです。発売されたら絶対に買いたいですね。

皆様こんばんは。瀬戸急行電鉄です。
名鉄直営ＨＰに「乗車券確認システム」導入区間拡大の記事が掲載され、ついに瀬戸線も尾張瀬戸〜栄町間全線で運用開始されるそうです。
そこで気になるのが瓢箪山下り喜多山・瀬戸方面ホーム入り口の自動改札機。これまでは、トランパス処理機能のみの改札機が千鳥状に配置されてましたが、今後は他駅と同じフルバージョンの改札機に置き換えられるのでしょうか。残念ながら、自分で確認に行く余裕が無いのが情けないやら、悔しいやら・・・。
但し、現在使用中の改札機に乗車券確認システムの稼動機能を、直接追加するパターンも有りだとも言えます。物理的にフルバージョンの改札機は付け難いようですから。
ムリすれば何とか・・・、という気もしますが。
瀬戸線で乗車券確認システム導入が遅れたのは、やはり瓢箪山駅がネックだったと思います。
ちなみに名古屋本線も、木曽川堤〜名鉄岐阜間に確認システムを導入するようです。
不正乗車防止と公平な乗車区間利用を狙っているこのシステム。
しかし！！弱点あり！！
例えば、常滑線古見駅。上下ホームを構内踏切で連絡。改札口は名古屋方面ホーム側の１箇所のみ。しかも構内踏切のホントにすぐ隣に公道用の一般踏切があります。構内踏切から直接、一般踏切に移ってしまえば、運賃支払い逃れの不正乗車。無人駅ならではの弱点です。
名鉄全線で、こういった無人駅が存在しています。そうかといって、全駅にホームドアを設置するのは経済的に不可能。乗客のマナー遵守で公正な利用を心がけてほしいものです。
それでは、おやすみなさい。アディオス！！

名古屋鉄道考察線さんへのレスです。

> 確かに実験には適していますがラッシュが初の実験には向いてないと思います。
>
> ところでこの間大阪に行ったのですが、そこでかなり4000系に似た車両がありました（写真取れませんでした。残念ながら）。
> Ｎ1000もよく似てますし、どうしても似てしまうんでしょうか?
> だとしたら残念です。名鉄のオリジナリティーのある新型車両がまた見たい!

上記の形式とは異なり、連結も行うことから左右対称ですが、
阪神電鉄のなんば線対応車が、それまで新型の赤胴車にあるような
ジャイアンツカラー（橙と白）からタイガースカラー（黄と黒）に変更されたようで、
その結果、カラーが名古屋市交通局N1000形のようになりました。
http://www.hanshin.co.jp/railfan/9333.htm
http://www.hanshin.co.jp/railfan/9334.htm

確かに実験には適していますがラッシュが初の実験には向いてないと思います。

ところでこの間大阪に行ったのですが、そこでかなり4000系に似た車両がありました（写真取れませんでした。残念ながら）。
Ｎ1000もよく似てますし、どうしても似てしまうんでしょうか?
だとしたら残念です。名鉄のオリジナリティーのある新型車両がまた見たい!

無塗装の代表というか世界的に有名な車はタイムマシンになったアノ車では？アノ車もメンテナンスが命取りになったらしいですが。車の事は間違えてばかりいるので間違えていたら削除して下さい。でも瀬戸電は名鉄の中でも自動改札機も自動案内装置もかなり早かったので名鉄側から見ると実験的要素が入っているかも？確かに実験には最適な路線ですからね。ICカードも、最初だったら面白いと思いますが一方で記念パノラマカードを集める楽しみも残して頂きたいですね。