瀬戸電のお部屋掲示板

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僕も

投稿者：名鉄瀬戸線投稿日：2009年12月 6日(日)20時43分9秒

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僕も見ました！突然でびっくりしました。ミュージックホーンが超良かったです！

鉄腕dashで

投稿者：紫電改投稿日：2009年12月 6日(日)19時32分15秒

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懐かしき瀬戸電の映像とミュージックホーンが鳴り響きましたね？涙が出る位に懐かしい映像です。私の本音は現在も小型電車で運行して頂きたかったです。

御礼

投稿者：Dora@かんりにん投稿日：2009年12月 5日(土)21時43分15秒

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皆さん、こんばんは。 ■ありがとうござます旧ODNと現在のサーバーを通算して100万アクセスを超える事ができました。アクセスして頂きました皆様に御礼を申し上げます。本当にありがとうございました。今は平日に動けないなど自由な時間が減ったこともあり更新もペースダウンしていますが、今後も気長にお付き合いしていただければ幸いです。よろしくお願い致します。また掲示板にコメントを頂いた方々にも大感謝です。皆様のおかげでここまで続けられております。 ■今後の導入計画【3305Fさん】＞あと、もう１つ気になるのは、折からの不況の為、もしかしたら、来年は車両の新製が行われないかも、という事が一部では噂されているものの、これとは逆に、2006年9月に名鉄から発表されたとおりに車両の新製が行われるとすれば、来年度は4000系が5本入ることになりますが、6750系の置き換えに必要なのは1本だけなので、残り4本のうちの3本は6600系の置き換えに充てられるような気がします。はじめまして。今後ともよろしくお願い致します。昨今の不況のよる輸送の落ち込みが車両計画にも暗い影を落とすのではないかと噂されておりますね。実際どうなるかは来年3月には判明すると思います。計画通り車両が導入されれば、残る2編成のAL車そして6600系の置き換えというのが有力と私も思います。三河線の7700系の置き換え用として6000系の搬出という筋書きかと思いましたが、瀬戸線からの搬出無くとも7700系の置き換えは完了しそうです。となると瀬戸線から急いで6000系を搬出する理由も無いのではないかと…。【ABFM204さん】＞もし瀬戸線の6000系を転属させる理由があるとすれば、2扉車（5300系）淘汰でしょう。【ポップカルチャーさん】＞「5600系（？）」を作ること自体、「2扉車は当分使います」と言っているようなものです。これについても名鉄さんの懐具合によって大きく変わってくることかと思います。 2扉車はまだまだ使用する事になるのでしょうが、機器流用車の5300系は当面残存となったとしても早々に置き換え問題が出てくることになるでしょう。新車を入れる余裕がある状況ならば全て新製車両で置き換え、余裕が無ければ瀬戸線からの6000系の転出も考慮されるのではないでしょうか。【瀬戸急行電鉄さん】＞名鉄全体も赤字気味とのことで費用倹約と行きたいでしょうが、尾張旭検車場に塗装設備が無いのと、６６００系や６７５０系の老朽化などを考慮すると予算分配を計算しながら入れ替えをするのではないでしょうか。【瀬戸線人さん】＞現在入庫中ですよね。＞尾張旭検車場には塗装設備が無いけれど６７５６。＞あまりの「塗装の劣化」により少しだけ塗装を施しているという噂です。まだ使用しなければいけないにもかかわらず塗装状態が劣悪となっていることから、日の当たる南側を中心に塗装皮膜の割れた部分などにパテを塗って補修したのちに塗装を行っていますね。同様の補修は6650系でも行われ、車体の一部に艶が戻っています。現状の黒ずんでひび割れた酷い状況は改善されますが、全体が均一な艶のある綺麗な車体になるまでの塗装は期待できません。（6650系の時、綺麗に窓をマスキングしており全体が綺麗になるのかと期待したのですけどね…。） 6000系はまだ比較的マシな状態ではありますが、退色も進行中で近いうちに車体の大きな補修が必要になってきます。現状のままの設備では多少の遅れは出ても4000系への全面置き換えは必要になってくるのではないかと思います。 ■瀬戸線動画【imperialexpressさん】＞それで、この模型と同じようなシーンなんですが、私はyoutubeに古い瀬戸線の動画を何本かアップしておりまして、このたび、デキ２０１、２０２による１５００ボルト車両の搬送シーンを公開いたしました。はじめまして。今後ともよろしくお願い致します。といっても私は「はじめまして」という気分がしません。というのも以前からYoutubeのimperialexpressさんの動画を拝見いたしていました。 600V時代は写真の記録でしか見れなかった私としては「神」としか思えない動画の数々。これだけの動画がカラーで鮮明に多数残されている事に感動していました。 3780系搬入時に381系しなのが軽やかに大曽根駅を通過していきますね。 381系しなのの誕生が1973年ですので、瀬戸線600V車とも5年程度とわずかな期間ですが顔を合わせていたんですね。＞トップページの写真が、デキに挟まれた３７００形の輸送シーンに変わりましたね。＞こんなの飾ってあるなら見に行きたいなと思います。これは先月28日に行われたイベントの際に特別に展示・運転されたもので、残念ながら常設展示ではありません。しかしミュージアムには実物のモ754が展示されていたりと見応えはあると思いますので、是非どうぞ。【中山道本線さん】＞私は全く見たことがない時代ですが、昔の大曽根駅は、あんなに広々としてたもんですね。貨物で使ってた線路がいっぱいあったんでしょうか？本当に広々としていますね。また国鉄との連絡線も盛土上へ上がるためにかなりの勾配があったことも分かりますね。その貨物引込み線があったおかげで現在の高架駅が建設する事ができたという感じなのでしょうか。

Re: すごい映像ですね

投稿者：中山道本線投稿日：2009年12月 5日(土)21時27分19秒

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> No.3038[元記事へ] 　みなさん、「予想」になると血が騒ぐんでしょうか、議論が熱いですね（笑）。古い車への愛着や、新型車への期待が成せる技なんでしょう。私は、前にもお書きしたように、ほぼ毎晩、53・57で着席帰宅が可能という、恵まれた事情があり、いつ引退になるかはまだ明確ではないものの、静かに味わい続けたいと思ってます。　で。トトちゃんさんへのレスです。 > 映像を見ると隔世の感がありますが、６６００形はもう３０年も走っている > のですね。自分の中では「新車」のイメージが強烈ですので、今も「新車」 > と思えてしまいます（苦笑）　私もそんな認識があります。小さいときに子供向けの鉄本で、「これが瀬戸線の新車だ！」という知識を得て、それが刷り込まれてるのかもしれません。しかし、それだけではなく、そもそも、その線区向けの専用の新車として投入された車は、転属を別にして、末永くその路線の象徴的存在になりますよね。名鉄のように、名古屋でいくつもの路線系統が繋がってしまうと、どうしても路線固有の車イコール象徴という捉え方が困難です。西尾張も東三河も、尾北も知多も西三河も、みんな同じ車ですし。　30年前の車を新車同様に認識できるのは、瀬戸線ならではだと思います。　それにしても、imperialexpressさんの映像は、見ごたえがありましたね。私は全く見たことがない時代ですが、昔の大曽根駅は、あんなに広々としてたもんですね。貨物で使ってた線路がいっぱいあったんでしょうか？　ちなみに、昇圧の頃は、ぎりぎり物心つくくらいです。当時は守山区に親戚がいましたが、たぶん600Ｖ時代に乗ったってことは、ないだろうなぁ。

すごい映像ですね

投稿者：トトちゃん投稿日：2009年12月 5日(土)12時55分49秒

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imperialexpressさま。本当に懐かしく貴重な動画をお見せいただき、ありがとうございました。３０年以上前の映像が、すごく綺麗に保存できている事にビックリしました。映像を見ると隔世の感がありますが、６６００形はもう３０年も走っているのですね。自分の中では「新車」のイメージが強烈ですので、今も「新車」と思えてしまいます（苦笑）

百万アクセスおめでとうございます

投稿者：M 投稿日：2009年12月 5日(土)10時07分35秒

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百万アクセスおめでとうございます！毎日サイトをチェックしておりますと、毎日確実にアクセス数が上がっていくのを実感していました。百万いくのも近いと感じ、百万達成したときは、閲覧人である私でさえうれしいものでした。今後も、充実した話題で定評のこのサイトを楽しみにしております。

Re: 新車予想

投稿者：ポップカルチャー投稿日：2009年12月 5日(土)09時23分0秒

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> No.3035[元記事へ] ABFM204さんへのレスです。 > わざわざ瀬戸線の6000系を転属させて特別整備を施工しなくても、三河線6000系ワンマン車を > 施工すればいいだけの話では？　（予備車が無いなら別ですけど）確かにその通りですね。大変失礼致しました。 7700・7100系が2009年度に6本（12両）廃車される（一部は既に廃車）そうですので、新たに三河線ワンマン対応編成を作っていると思うのですが、どの編成が改造されたかの情報をお持ちの方がいらっしゃれば教えて頂きたいと思っています。 > もし瀬戸線の6000系を転属させる理由があるとすれば、2扉車（5300系）淘汰でしょう。 > （私見でしょうけど） 2扉車は運用上使いづらいのでできれば廃車したいのでしょうが、まとまった両数があるので一気には置き換えできないのだと思います。現状5700系5本、5300系8本、さらに「5600系（？）」 1本が出てくるようですから、瀬戸線の6000系9本を全部持っていっても足りません。「5600系（？）」を作ること自体、「2扉車は当分使います」と言っているようなものです。となると、瀬戸線の6000系の本線復帰の可能性はかねてからの噂通りかなり低いまま、ということになりそうですね。

Re: 新車予想

投稿者：ABFM204 投稿日：2009年12月 4日(金)18時47分12秒

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> No.3034[元記事へ] ポップカルチャーさんへのレスです。 > これも信憑性に欠ける噂に過ぎませんが、新車投入の余裕がなくなってきたため6000系1～4次車以来の特別整備工事が再開されるのでは、というものがあります。但し瀬戸線に在籍する6000系は最高速度100Kmなので本線系の運用には入れたくないでしょう。なのでその工事をするとしても中間車は廃車し、先頭車のみに実施した上で現在三河線で運用されている6000系ワンマン車（未更新車）と入れ換えるのでは？と勝手に勝手に考えています。わざわざ瀬戸線の6000系を転属させて特別整備を施工しなくても、三河線6000系ワンマン車を施工すればいいだけの話では？　（予備車が無いなら別ですけど）もし瀬戸線の6000系を転属させる理由があるとすれば、2扉車（5300系）淘汰でしょう。（私見でしょうけど）

Re: 新車予想

投稿者：ポップカルチャー投稿日：2009年12月 4日(金)05時12分50秒

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> No.3030[元記事へ] 3305Fさんへのレスです。 > あと、もう１つ気になるのは、折からの不況の為、もしかしたら、来年は車両の新製が行われないかも、という事が一部では噂されているものの、これとは逆に、2006年9月に名鉄から発表されたとおりに車両の新製が行われるとすれば、来年度は4000系が5本入ることになりますが、6750系の置き換えに必要なのは1本だけなので、残り4本のうちの3本は6600系の置き換えに充てられるような気がします。理由としては、瀬戸線の車両の中で最も車齢が高いという点、中間に運転室があるため、そこがデッドスペースとなっている点、クーラーが7000系初期車からの流用品のため、部品の調達が困難になっているのでは？と思われる点などが挙げられます。またまた完全な私見ですのでご了承下さい。仮に2010年度に4000系が予定通り5本入るとなれば3305Fさんのおっしゃる通りAL2本と6600系3本が引退となるでしょう。但し現在の名鉄の懐事情では予定通りの5本投入はないと思いますが。また、私の考えの「本命」ですが、2010年度の4000系の増備は1本ではないか、と考えています。これなら、2010年度に検査期限を迎える6750系2次車を置き換えることができます。また、最悪の場合2010年度の4000系増備がないとしても、6750系2次車は検査期限切れをもって廃車になると考えます。なぜなら、4000系投入以来、編成数は18本から19本に増えており、朝のラッシュ時でも予備編成が2本ある状況ですから。また、3305Fさんのおっしゃる6600系のクーラーですが、最近数年で同じクーラーを載せていた7000系が多数廃車になっていますので、おそらくいくらかの数は予備品として残してあると思いますよ。 > また、あとの1本は予備車の確保に充てられるとも考えられますが、そうでなければ、その時に初めて6000系の本線系への里帰りがあるのかもしれません。これも信憑性に欠ける噂に過ぎませんが、新車投入の余裕がなくなってきたため6000系1～4次車以来の特別整備工事が再開されるのでは、というものがあります。但し瀬戸線に在籍する6000系は最高速度100Kmなので本線系の運用には入れたくないでしょう。なのでその工事をするとしても中間車は廃車し、先頭車のみに実施した上で現在三河線で運用されている6000系ワンマン車（未更新車）と入れ換えるのでは？と勝手に勝手に考えています。以上　長文失礼致しました。

トップの写真

投稿者：imperialexpress 投稿日：2009年12月 4日(金)04時41分11秒

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管理人様初めまして。瀬戸電情報、いつも興味深く拝見させていただいております。昔は沿線に住んでいたこともあり、懐かしかったり、最近の変わりように驚いたりです。トップページの写真が、デキに挟まれた３７００形の輸送シーンに変わりましたね。こんなの飾ってあるなら見に行きたいなと思います。それで、この模型と同じようなシーンなんですが、私はyoutubeに古い瀬戸線の動画を何本かアップしておりまして、このたび、デキ２０１、２０２による１５００ボルト車両の搬送シーンを公開いたしました。 http://www.youtube.com/watch?v=mS4FQpBYzyg まだ大曽根で国鉄と線路が繋がっていたころの８ミリフィルムなんですが、一資料として、よろしければぜひご覧になってください。宣伝じみた書き込みになってしまい、申し訳ありません。今後とも瀬戸線情報、楽しみにしております。

６７５６

投稿者：瀬戸線人投稿日：2009年12月 4日(金)00時24分52秒

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＞尾張旭検車場に塗装設備が無い現在入庫中ですよね。尾張旭検車場には塗装設備が無いけれど６７５６。あまりの「塗装の劣化」により少しだけ塗装を施しているという噂です。水性塗料を用いて環境への優しさは何とか？維持しているとか。噂が正しければひと回り綺麗になって出庫してくる筈です。従来の塗色との違いが有るのか無いのか、それも興味深いです。

有難う御座います

投稿者：瀬戸急行電鉄投稿日：2009年12月 3日(木)16時50分2秒

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瀬戸急行電鉄です。管理人様。新瀬戸駅の写真画像掲載、有難う御座います。旧階段の痕跡がバッチリ残ってますね。幼少の頃、旧跨線橋を往復するような通行方法を不思議に思ってました。金網で通行区分が仕切られてましたね。懐かしいです。しかも当時の新瀬戸駅は夜８時以降は無人駅だったように記憶してます。（間違いだったら申し訳ありません）昔の痕跡を探して現在と比較すると隔世の感がありますね。では、この辺で。画像掲載を有難う御座いました。 PS ４０００系と６０００系の入れ替え計画が、資金難の影響を受けかねないようで。名鉄全体も赤字気味とのことで費用倹約と行きたいでしょうが、尾張旭検車場に塗装設備が無いのと、６６００系や６７５０系の老朽化などを考慮すると予算分配を計算しながら入れ替えをするのではないでしょうか。まあ、今後の情報に期待ですね。では。

はじめまして

投稿者：3305F 投稿日：2009年12月 3日(木)00時27分48秒

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初めて投稿させていただきます。以前より、楽しく拝見させていただいておりました。コンテンツがとても充実していますね。今日は実は夕方の普通運用にて今日から営業運転に入ったという4005Fに尾張瀬戸から大曽根まで乗車してきました。まさか営業開始の当日に乗れるとは思ってもみませんでした。新製間もないだけあって、外も中もピカピカでした。また、その往路では去就が注目される6750系1次車に乗車し、尾張瀬戸駅では両編成（6751F+6752Fと4005F）の並びを撮る事も出来ました。今日は久し振りの瀬戸線での乗り鉄でしたが、しばらく見ぬうちに4000系が走っているのを見かける機会が増えましたね。（以前は1編成しか走っていない事もあったので）ただ、これと引き換えに恐らくは今日乗ったA1+A2または今日は見かけなかった最後の6750系2次車、6756Fのいずれかが近く引退となり、吊りかけサウンドを楽しめる機会もますます減りますから、今のうちに、乗ったりしておきたいな、と思います。あと、もう１つ気になるのは、折からの不況の為、もしかしたら、来年は車両の新製が行われないかも、という事が一部では噂されているものの、これとは逆に、2006年9月に名鉄から発表されたとおりに車両の新製が行われるとすれば、来年度は4000系が5本入ることになりますが、6750系の置き換えに必要なのは1本だけなので、残り4本のうちの3本は6600系の置き換えに充てられるような気がします。理由としては、瀬戸線の車両の中で最も車齢が高いという点、中間に運転室があるため、そこがデッドスペースとなっている点、クーラーが7000系初期車からの流用品のため、部品の調達が困難になっているのでは？と思われる点などが挙げられます。また、あとの1本は予備車の確保に充てられるとも考えられますが、そうでなければ、その時に初めて6000系の本線系への里帰りがあるのかもしれません。長文失礼いたしました。

1000000アクセスおめでとうございます

投稿者：一瀬戸市民投稿日：2009年12月 2日(水)22時50分26秒

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今、アクセスしたら、ちょうどアクセスカウンターが1000000を示していました。おめでとうございます。せと電のことについて、このサイトが最も情報が速く、内容も充実しているので、よく閲覧しています。今後ともよろしくお願いします

まもなく１００００００アクセス

投稿者：家の前は瀬戸線投稿日：2009年12月 2日(水)22時46分28秒

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こんばんは。先ほど、トップページのカウンターが「９９９９８８」でした。まもなく１００００００アクセスとなりますね！かんりにんさん、これからも頑張ってください。 4005Fがようやく仲間入りしたようですね。4000系導入前の6750系の本数と同じになり、乗車機会も一段と増えますね。

れす

投稿者：Dora@かんりにん投稿日：2009年11月30日(月)21時31分53秒

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皆さん、こんばんは。明日から師走ですね。ついこの前まで葉を付けていた木々も、だいぶ冬の装いになってきました。 ■改良工事【とおりかかりMさん】＞間のなく始まります。駐輪場移設の案内がでてました。情報ありがとうございます。確認したところ23日より迂回路工事が始まるとの看板が出ていました。駐輪場も新しいものが出来ていますね。エレベーターはどの辺りに設置されるのでしょうね？【キッコロ♪さん】＞新瀬戸駅のバリアフリー化工事が今日から始まりました。改札口横にあったトイレが撤去されて栄町方面ホームに移動したので、その辺にエレベーターが設置されるのでしょうね。いよいよ始まりましたね。駅側のエレベーター工事は始まりましたが、瀬戸市の持ち分である連絡橋部分の工事はあるのでしょうか？確か駅前周辺をバリアフリー化する計画のはずですから、ついでに乗換えの利便性向上や屋根の設置なども進めていって欲しいですね。【瀬戸急行電鉄さん】＞さてさて、本題の新瀬戸駅ですね。現在の跨線橋は、改造前は東西連絡通路と改札内跨線橋を確かに兼ねてました。間違いありません。改札口も現在の位置と異なり、旧名鉄パレ瀬戸店２階入り口付近に改札と出札口がありました。昔は下りホームから駅北側に出るためには半分に仕切られた跨線橋を渡り南側の改札を出て、再び跨線橋を渡る格好でしたね。今も名鉄協商駐車場側の駅下側の柱部分をよく見ると、昔の階段の名残が残っていたりします。（↓写真）【アン・ミョンチョルさん】＞喜多山駅ビルの解体工事がかなり進んでいます。＞工事用に周囲を覆っていたボードも、もう２階分の高さしかありません。お久しぶりです。最近更新をサボり気味で申し訳ありません。喜多山駅ビルも建物の大まかな解体は終わったような感じですね。東側からチラリと見える現場はもう瓦礫の姿しか見ることができません。あとは分別して運び出すのみという感じでしょうか。駅の解体が済めば今度はトイレの移設工事が始まるはずです。 ■車両搬出【ポップカルチャーさん】＞次に検査期限が来るのは6027Fで、2010年2月です。＞完全な私見ですが、この編成が搬出される可能性は低いと思います。不景気で4000系の導入計画の遅れが心配されている状況で、より状態が深刻なAL車を差し置いて6000系を搬出は無いものと思います。来年度発表される設備投資計画で今後の動きも明らかになるのでしょう。【紫電改さん】＞扉横の広告ステッカーがはがされていますが、６７５０系のように次期異動候補でしょうか？＞１００％廃車とは言えないので異動候補とします。広告ステッカーはスポンサーの契約が切れたため剥がされたもので、移動や廃車とは関係は無いと思います。 6753Fは広告ステッカーを付けたまま廃車になりました。最近剥がされたのはビックカメラの広告ですが、本線などからも同時期に消えています。景気が悪く、広告も全体的に少なくなっていますね。ドア上の横長ステッカーも名鉄では最近は付いている事の方が珍しくなりました。 ■JRバスのその後【曽根11不定期利用者さん】＞数日後、恐らく廃車になったのであろう日デ車が旧瀬戸支店に並んでおりました。＞方向幕だけでなく、ナンバーやロゴまでもが外されており。何とも悲しい姿。一時期役目を終えた車両が瀬戸支店に置かれていましたね。今ではそれも姿を消し、車庫も綺麗さっぱり更地となってしまいました。跡地利用が気になるところです。＞すると、今日発売の鉄道○ャーナル誌に記事が載っておりまして、一部はジェイアール北海道バスに＞移籍して札幌地区で活躍を始めたとのことでした。掲載されていましたね。チラッと見える車内のシートは瀬戸時代そのままのように見えました。まだハイブリッドバスがこの地方に残って活躍していますが、将来的には同様にJRグループのどこかに流れていくのかも。

喜多山駅ビル解体中

投稿者：アン・ミョンチョル(安名鉄) 投稿日：2009年11月27日(金)23時30分36秒

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お久しぶりです。毎日瀬戸線で三郷～大曽根を通勤しています。喜多山駅高架関連の情報が10月24日以後出ていないようですので… 喜多山駅ビルの解体工事がかなり進んでいます。工事用に周囲を覆っていたボードも、もう２階分の高さしかありません。喜多山駅の瀬戸行きホームから、少しだけのぞいて見ることができます。また、喜多山～大森の北側で「下水工事中」だそうです。

ポップカルチャーさんへのレス

投稿者：名鉄瀬戸線投稿日：2009年11月27日(金)22時05分53秒

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なるほど、そういうことですか。あの時間は学生がよく通るので誰かがふざけて通ったのかもしれませんね。特に大事に至らなかったようで、発車した時はホッとしました。

Re: 緊急停止？

投稿者：ポップカルチャー投稿日：2009年11月26日(木)21時43分23秒

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> No.3021[元記事へ] 名鉄瀬戸線さんへのレスです。 > 今日午前７：５５ごろ、喜多山～小幡の瀬戸街道とクロスしているところで、栄町行きの４０００系が急停車していました。 > １分ほど止まってすぐに走り出したんですが、何があったのでしょうか？ > 突然のことでびっくりしました。おそらく踏切の障害物検知装置に何かがひっかかったのだと思います。（歩行者が遮断機をくぐって無理に横断？）何もなかったようですからよかったですね。

車を乗り捨てて…

投稿者：ぶってん投稿日：2009年11月25日(水)20時05分38秒

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6756Fが車体補修を受けているようですね。どうなんでしょう、来年度は4000系の新造がない、ということになるのでしょうか…。不景気の煽りを受け、さらに政府による高速道路値下げもあって、鉄道業界はまさに「泣きっ面に蜂」といったところのようですね。不公平じゃありませんか？経済面での事情は仕方がないにせよ、鉄道会社の利益が蔑ろにされているようで、すこし腹立たしい面もあります。 JRなんかは、北から南までが共同で、国土交通省へ要望書まで提出したようですし。京都議定書やなんやらでCO2の削減が義務付けられているのに、交通量―排出ガスを増やしてどうするんでしょうか。実際、交通量も増えていて、温暖化にいっそう拍車をかけているようにみえます。けれども鉄道なら、環境にやさしい。もっと、鉄道輸送にも目を向けてみてはどうでしょうか。全国の鉄道会社の多くが、この高速道路の政策で経済面で大きな打撃をうけているはずです。鉄道は不便だし運賃も高い。ならば国が鉄道会社にも援助をすればどうでしょうか。そうすれば、少なからず経済面での効果も得られるでしょう。さあみなさん、車を乗り捨てて、電車を使いましょう！ …とまでは言えませんが、見捨てられたくはないですよね。鉄道の長所、魅力はファンでもある僕らならよく知っているはずですから、それを機会があったら世間や人に知ってもらおう、と積極的に働きかけてみるのも、いいかもしれませんね。

一部の６０００系

投稿者：紫電改投稿日：2009年11月25日(水)19時25分30秒

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扉横の広告ステッカーがはがされていますが、６７５０系のように次期異動候補でしょうか？１００％廃車とは言えないので異動候補とします。

緊急停止？

投稿者：名鉄瀬戸線投稿日：2009年11月25日(水)12時47分38秒

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今日午前７：５５ごろ、喜多山～小幡の瀬戸街道とクロスしているところで、栄町行きの４０００系が急停車していました。１分ほど止まってすぐに走り出したんですが、何があったのでしょうか？突然のことでびっくりしました。

Re: 6000系搬出？

投稿者：ポップカルチャー投稿日：2009年11月22日(日)04時39分11秒

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> No.3010[元記事へ] ｓｋさんへのレスです。 > 6750系のイベントのことを考えると3月に搬出されるのは6000系かな、と思います。少しでも多くＡLが残ってくれることに期待しましょう！管理人さんのデータを参照すれば次に検査期限が来るのは6027Fで、2010年2月です。完全な私見ですが、この編成が搬出される可能性は低いと思います。 2009年度の例から見れば4000系の増備編成が入るのは4月中旬でしたから。但し再び4両×18本に戻すなら別ですが。

雑談

投稿者：曽根11不定期利用者投稿日：2009年11月21日(土)21時20分36秒

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こちらには久しぶりに投稿させて頂きます。曽根11不定期利用者です。 4000形、あっという間に増えましたね。もっとも4005Fで一段落した訳ですが、完全につりかけと逆転してしまいました。実は私、去年から添乗員の仕事をしているのですが、10月の後半は大概他地方発の応援に借り出されます。去年は山梨発のツアーに３本連続で乗り込みました。今年は静岡発。その静岡発ツアーの添乗中に 6757Fまでもが帰らぬ旅に出てしまいました。ショックどころではありません。東京に西武鉄道ファンの友達がいまして、彼もまたつりかけ好き。その友達に伝えたら言葉を失っていました。もう２編成しか残っていないわけで、そろそろ追いかけないと…………、と思っていたら、添乗中に右足を骨折してしまいました。幸い大した怪我ではないのですが、ギブスで固定し右足が不自由に。接続など色々な理由もあって、２週間瀬戸線を利用していません（Ｏ駅の直ぐ近くに住んでいるのですが＝汗）。これだけ乗っていないと、やはり寂しさを感じます。つりかけが完全に消えると、どうなるのだろう……？ ●6000形はいずこへ？（ｓｋ様）＞6750系のイベントのことを考えると3月に搬出されるのは6000系かな、と思います。これはどうなんでしょう？あまり関係ないような気がします。ただ、4000形の来年の増備計画が気になりますね。当然ながらまだ発表されておらず、少なくとも２編成増備してツリカケを置き換えるのでしょうけど、もしそれ以上増備されるとしたら、置き換えの対象車両はどれなのかが注目されます。 ●4005F、そろそろ始動？（家の前は瀬戸線様）＞4005Fが試運転を行なっております。＞ク4005の栄町寄り台車には塗油器が装着されていますね。試運転やってますか。しかし、未だに目撃してない（滝汗）。塗油器が装備されているんですね。 4004Fも直ぐに営業運転を開始したようですが、4005Fも、もうすぐ営業運転開始かな？５本も運用に就くと、圧巻でしょうね。直ぐ慣れるかもしれませんが。 ●ジェイアール東海バスの日デ車、その後………… 古い話で恐縮ですが、9月30日にジェイアール東海バスの一般路線がなくなってしまいました。私も昔は瀬戸西線をよく利用したものでした（自宅近くを走っていたので）。それだけに姿を消すのは寂しいもので、友達と一緒にお別れ乗車をしてきました。数日後、恐らく廃車になったのであろう日デ車が旧瀬戸支店に並んでおりました。方向幕だけでなく、ナンバーやロゴまでもが外されており。何とも悲しい姿。まだ使えると思っていただけに、「転職先はあるのだろうか」と気になっておりました……。すると、今日発売の鉄道○ャーナル誌に記事が載っておりまして、一部はジェイアール北海道バスに移籍して札幌地区で活躍を始めたとのことでした。旧国鉄バスに近い塗装に変更し、方向幕もＬＥＤになりましたが、転職先が見つかったとのことで安心しております。

更に昔の新瀬戸駅

投稿者：紫電改投稿日：2009年11月21日(土)17時20分23秒

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名鉄パレの正面入口の新瀬戸駅旧改札口の跨線橋下まで名鉄バスが乗り入れてました。現在の駐車場です。ところで４００５Ｆのデビューはもしかすると次の大安でしょうか？４００４Ｆは大安吉日がデビューでした。

Re: 名鉄車両の他社譲渡

投稿者：ポップカルチャー投稿日：2009年11月21日(土)04時31分54秒

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> No.3009[元記事へ] MAKOさんへのレスです。 > 名鉄では最近、車両の他社譲渡がまったくありません。車両の譲渡は極力認めないという方針になってるんでしょうか？（東京の都バスのように）完全な私見であることをお許し下さい。この件は「名鉄が認めない」というより「他社からの需要がない」という方が正確だと思います。最近は地方の私鉄にも東急1000系、京王3000系などのステンレス車が行くようになりました。ステンレス車は塗装不要ですし寿命も長い。それに対して最近名鉄で廃車されている車両は鉄製かつ6750系でも20年近く経過しています。7700系も車齢35年超です。 6750系は車体はまだしばらく使えるのでしょうが足回りの古さから需要がないのだと思います。

Re: 約２０年前の新瀬戸駅

投稿者：瀬戸急行電鉄投稿日：2009年11月21日(土)00時01分9秒

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> No.3011[元記事へ] キッコロ♪さんへのレスです。 > 　こんばんは。新瀬戸駅のバリアフリー化工事が今日から始まりました。改札口横にあったトイレが撤去されて栄町方面ホームに移動したので、その辺にエレベーターが設置されるのでしょうね。私が子どもの頃(20数年前)は、バロー横にある車椅子用出入り口のところに入口があって、そこから階段を昇って改札口に向かう構造になっていた覚えがあります。キッコロ♪様、はじめまして。瀬戸急行電鉄です。かわいいPNをお持ちですね。ついつい愛・地球博を思い出しました。パスポート券で場内を徘徊？したのも良い思い出です。さてさて、本題の新瀬戸駅ですね。現在の跨線橋は、改造前は東西連絡通路と改札内跨線橋を確かに兼ねてました。間違いありません。改札口も現在の位置と異なり、旧名鉄パレ瀬戸店２階入り口付近に改札と出札口がありました。１階には、旧瀬戸観光営業所とスガキヤのラーメン店、花屋の店も入居。そして名鉄パレ南沿い（現在の駐車場沿い）の歩道前にタクシーの列。現在よりも遥かに都会的でした。何故そこまで覚えてるかと申しますと、小学生の頃、名鉄スイミングスクールに当時の旧国鉄バスを利用して通ってたからです。そう、約２０数年前でした。瀬戸追分バス停から徒歩でスイミングスクールに通学しました。当時は、旧国鉄岡多・瀬戸線が建設終了間際の懐かしい時代です。そして時は流れて平成２１年の現在。はっきり言って、新瀬戸駅南口周辺は寂しいです。寂しすぎます。豪華なマンションこそ旧名鉄パレ跡に建てられましたが、かつての活気はもうありません。バローと愛環瀬戸市駅があります北口周辺とのギャップが凄いです。肝心の新瀬戸駅ではエレベーター設置工事が進行中ということで、僕も実際に現場を訪ねました。駐車場の駐車スペース制限はやむを得ませんね。エレベーターができれば、更なる利便性向上が見込まれます。でも愛環瀬戸市駅との連絡通路整備となると微妙ですね。跨線橋と愛環高架との高さがズレてるのもそうですが瀬戸市や愛環との協議も必要になりそうですので、万が一連絡通路設置または雨除け屋根設置の際は協調して準備して頂きたいですね。ではでは、キッコロ♪様。今後も宜しくお願い致します。

新守山

投稿者：中山道本線投稿日：2009年11月19日(木)23時24分28秒

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　仕事で新守山へ行ってきました。高蔵寺行きで矢田川を渡ると、東の方に銀色の4両が。なんだか目にはなじんできましたね。速度の関係か、欧州の長編成のトラムのように見えたのは、前面が軽い斜面になってるご愛嬌でしょうか。　昼飯は、新守山近くの某トンチン館で、四川の並。このあたりの行きつけは、他に川村の可可ですが、いずれも坦々麺系です。この方面には、旨いラーメン屋が多いと思うのは、偶然でしょうかね？

4005F

投稿者：家の前は瀬戸線(in Nagoya) 投稿日：2009年11月19日(木)10時22分8秒

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こんにちは。 4005Fが試運転を行なっております。ク4005の栄町寄り台車には塗油器が装着されていますね。

新瀬戸駅

投稿者：キッコロ♪ 投稿日：2009年11月18日(水)22時23分45秒

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　こんばんは。新瀬戸駅のバリアフリー化工事が今日から始まりました。改札口横にあったトイレが撤去されて栄町方面ホームに移動したので、その辺にエレベーターが設置されるのでしょうね。私が子どもの頃(20数年前)は、バロー横にある車椅子用出入り口のところに入口があって、そこから階段を昇って改札口に向かう構造になっていた覚えがあります。その出入り口から改札口に向かう階段と、尾張瀬戸ゆき電車が着いてから改札口に向かう階段は同じ階段で、柵で区切られていた記憶がありますね。　私は毎日、瀬戸市駅と新瀬戸駅を乗り継いで利用していますが、どちらも階段しかない上に、両駅間の移動に屋根がない部分があるので雨の日は非常に不便ですので、この点も徐々に改善していってほしいものです。

http://heartland.geocities.jp/sekakumo

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