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夜行高速特急バス  投稿者：瀬戸急行電鉄  投稿日：2009年 7月 4日(土)23時49分6秒 返信・引用   今晩は。瀬戸急行電鉄です。 ドリーム号に関する記事を拝見させて頂きましたが、ドリームとよた号・まさかの印場駅停車開始。ビックリしました。考えてみれば、これはナイスアイデアです。これまでは尾張旭市内では、一旦、尾張旭駅まで出向しなくてはいけませんでしたが、印場駅からも乗降できるならバランスが取れていて良いですね。駅前ロータリーも、ちょうど良い広さがあり便利です。守山区からの利便性も更に向上しますね。 夜行バスの長点は、寝ながら安い運賃で長距離移動できることですね。 夜行長距離バスは、特に北海道で素晴らしい効果をあげてます。２００５年３月に、札幌〜網走の夜行高速バス「ドリーミント・オホーツク号」に乗車したことがありました。 当時のダイヤで札幌中央バスターミナルを２３：００頃に出発して道央自動車道を経由で旭川市内を通過、北見駅前などに停車した後に翌日朝６：１０頃に網走バスターミナルに到着しました。座席の寝心地もグッドでした。しかも夜中の氷点下の夜を走ったので車内暖房がヌクヌク。あったかーい！！！でも網走市で降りたらマイナス１５度以下！！バス車内との気温差が大きすぎて心臓に悪い・・・。体を壊さないようにね。 その他にも、道内夜行バスでは、札幌〜釧路間の「スターライト号」にも乗車したことがありました。但し、こちらは種別は「普通」と表示されました。おそらくは高速道路は部分開通区間を通るのはかえって不都合だから一般国道のみでルートがくまれているのでしょう。 でも、実質的には本州側でいう夜行特急バスに相当するダイヤでした。たぶん、今でも運転されてると思います。 北海道旅行は、道内を移動する時間とルート、JR特急と長距離バスの使い分けがポイントになります。その点では道内夜行バスは非常に便利です。JRのDC特急や、ローカル航空便より格安で利用できますから。但し、体力が若干必要になります。バスに酔いやすい方は、薬と水を持参しましょう。 尾張旭・守山区〜東京の往復に幅が広がり、ドリームとよた号がもっと便利になることを祝して、ここで失礼致します。

イベントとか  投稿者：Dora@かんりにん  投稿日：2009年 7月 4日(土)22時08分8秒 返信・引用   皆さん、こんばんは。 ■金山イベント 【名鉄瀬戸線さん】 ＞Ｐサボ（金山・中部国際空港）１００，０００円や方向板（急行・回送）５，０００円（完売）、つり革一個３００円、方向幕一枚１００円などありました。 Ｂトレインショーティーもありました。 金山駅のイベント、私も今日見てきました。 グッズ販売とかありましたが、「鉄道ファン的にはちょっと物足りないかな？」という印象でした。 どちらかというと名産品などのお店の方が主体という感じです。 私が見たときには行列が出来ていましたが、部品販売も小規模だったようですね。 【トトちゃんさん】 ＞まあ実勢価格なんでしょうが、２０年前の即売会では５千円でも高いな ＞あ・・・と感じていましたので隔世の感です。 ちょっと前までは手頃な価格で購入する事が出来ました。 ところがパノラマカー逆富士などが名鉄主催のオークションで高騰するようになり、その他部品の値付けもかなりの強気の様子。 手軽に買えるものではなくなってきました。 ■コレクション 【まさきっちゃん。さん】 ＞写真中央から右が「鉄道コレクションを載せて遊べる」という触れ込みの今回のトレーラーとトラクターです（ブラインド販売の中の１点です）。 その奥に、たまたま同時に購入したグリーンマックス製品の名鉄3150系を置いてみました。ただしこのトレーラーの適合品ではありません。 【瀬戸線ドライバアさん】 ＞トレーラーコレクションですが僕も土曜日に購入し、同時に発売していました日本の建設機械というシリーズからラフタークレーンと日野プロフィアトレーラーを使ってこんなシーンを再現してみました。 こういう商品が手軽に手に入れられる時代に感謝すると共に、お財布の中身が軽くなる事が恨めしく感じてみたり。 それにしてもポールトレーラーは是非とも手に入れたいアイテムですね。 乗っける車両（4000系）のほうも是非とも製品化していただきたいです。 そうすればさらに財布が軽くなるのでしょうけど…。(^^; ■ドリーム号 【紫電改さん】 ＞夜行高速バス《ドリーム》で東京へ遊びに行った頃は早朝･夜間に夜行列車を撮影する為に東京〜上野を往復してブルトレ･１０系夜行急行を撮影しました。 ドリーム号といえば各種ツアーバスが乱立する状況下ですが、今でも格安に移動できる方法として人気がありますね。 ちなみに7月24日からドリームとよた号が印場駅に停車するそうです。 瀬戸線沿線からの利用がますます便利になりそうです。 （印場駅というのはちょっと意外でしたが…。）

喜多山周辺  投稿者：トトちゃん  投稿日：2009年 7月 4日(土)20時37分1秒 返信・引用   昨日、仕事で国道３０２号線を通りました。 喜多山の踏切では初めて４０００形も見ましたが、なかなかスタイルの 良い車両ですね。 三河在住の自分にとってはなかなか通る機会がないのですが、地元の方 には日常の光景でも国道３０２号（＆東名阪）と瀬戸線の交差やその先 のGWBの風景は、例えようのない不思議な世界です。 間もなく高架工事で更に変っていくのでしょうね。 それにしても名鉄瀬戸線さんの情報で、系統板が１０万円とは・・・ まあ実勢価格なんでしょうが、２０年前の即売会では５千円でも高いな あ・・・と感じていましたので隔世の感です。

金山２０周年イベント  投稿者：名鉄瀬戸線  投稿日：2009年 7月 4日(土)18時39分25秒 返信・引用   に今日行ってきましたが、瀬戸電の物が一個もありませんでした。 Ｐサボ（金山・中部国際空港）１００，０００円や方向板（急行・回送）５，０００円（完売）、つり革一個３００円、方向幕一枚１００円などありました。 Ｂトレインショーティーもありました。 サボ類は全部売れちゃってました。 僕は方向幕と運転にカード（一枚２００円）しか買いませんでした。 あまり目当てものが無かったですね。 やはり名鉄百貨店とかのじゃないとだめですね。 今度の為に金をとっとかないと。

京急100年ダイヤ  投稿者：A８３０  投稿日：2009年 7月 2日(木)23時36分34秒 返信・引用   紫電改さん、ネタをありがとうございまーす。最近気になっているのは、昔の名鉄のダイヤです。西尾線のサイト調べていたら、昭和40年代の特急だらけのダイヤを見てびっくりしました。後乗りたかったけど廃止になってしまった八百津高速、バブル期に一時期競艇臨時に 復活した常滑高速など写真や解説入りで見たいです。おっと瀬戸線特急も忘れていました。 昔の時刻表をサイトで調べたのですが全然なくて。残念です。一応京急では100年ダイヤ という本が出てて、いろいろくわしく載っててかなり面白いです。たまに名鉄版が出ないかなと期待しています。

今日の運用  投稿者：名鉄瀬戸線  投稿日：2009年 7月 2日(木)17時17分45秒 返信・引用   ２時間ほど撮影に行ってきたので報告します。 ４０００は１・２が走ってて３は寝てました。 吊り掛けはＡ６以外フルで走ってました。一次車もです。 ６０００はあんまみてないですけど、６６００は２つは走ってました。 以上です。

名鉄電車が出演したドラマ  投稿者：紫電改  投稿日：2009年 7月 1日(水)20時06分25秒 返信・引用 　編集済   西村京太郎原作 特急北アルプス殺人事件 でキハ８２系ひだ に似ているが側面は全く違う説明が出た事は覚えてます。 連続ドラマは ３４００系 白帯パノラマカー も出演しました。 従姉妹の話では サザエさんにもパノラマカーが主演したらしいです。 遥か昔のテレビ番組でした。

(無題)  投稿者：名鉄瀬戸線  投稿日：2009年 7月 1日(水)16時11分32秒 返信・引用   ４０００系が走り始めてから９ヶ月経ちましたね。 運用も随分予想がつくようになってきました。 次の搬入・廃車は１０月らしいので、とりあえず一段落します。 この夏が撮影のチャンスですね。

Re: 北アルプス号とか  投稿者：sk  投稿日：2009年 7月 1日(水)15時21分22秒 返信・引用   > No.2656[元記事へ] まさきっちゃん。様へのレスです。 > ■キハ8000系の塗装 > 「準急たかやま〜急行北アルプス」：塗色／塗り分け、ともに、いわゆる国鉄急行色にならっていました。 > > 「特急北アルプス」：塗色はそのままに、塗り分けは国鉄特急にならって前面窓下の赤いヒゲに変更されました。 私は直接見たことはないのですがカラー写真で見たときには特急北アルプスですがまさきっちゃん。様が述べておられることに違いはありません。 車両のことに関してですが、キハ58形の特別仕様としてのキハ8000形ですが、さらに改良した8200形もあったんですね。しかし8000形は昭和63年までにすべてが廃車となっています。そして平成3年に8500（現在は会津鉄道）が作られた、いわば準急たかやまから特急北アルプス廃止までの約35年の間に2回の車両更新があったことになります。 まあどちらにせよ特急北アルプスのときには赤いひげがありました。 すこし関係のない情報が入りましたが以上のことが私の述べることの限度です。

またまたお久しぶりです  投稿者：瀬戸線ドライバア  投稿日：2009年 6月30日(火)23時05分17秒 返信・引用   毎回書く時はお久しぶりな瀬戸線ドライバアです、今年は機動戦士ガンダム誕生30周年なのでお台場に実物大18メートルのガンダム立てたりイベント目白押しで東京出張が増えそうで大変です(^_^;) トレーラーコレクションですが僕も土曜日に購入し、同時に発売していました日本の建設機械というシリーズからラフタークレーンと日野プロフィアトレーラーを使ってこんなシーンを再現してみました。この日本の建設機械というシリーズは秋葉原にある有名な建設機械ミニカー専門店が監修していますのでとても出来がいいです。 コレクションシリーズですが次のバスコレクションで第一弾以来久々に名鉄バスがラインナップに入っています、またバスラマというバス専門誌が発売しているミニカーから名鉄基幹バスエコハイブリッド7811号車が発売予定となっています名鉄バス好きには嬉しい悲鳴です。

キハ８０００系の裏話  投稿者：紫電改  投稿日：2009年 6月30日(火)22時50分23秒 返信・引用 　編集済   昭和４２年８月２６日 国鉄さんが名鉄８０００系を借り入れて 高山線・臨時急行「りんどう」を運転しました。 他にマニア垂涎のイベントは昭和４７年５月１日 長島温泉で 尾小屋鉄道 蒸気機関車５号機＋小型客車３両が運転されました。 鉄道友の会　名古屋支部　創立３０周年記念 躍進　３０より

北アルプス号とか  投稿者：まさきっちゃん。  投稿日：2009年 6月30日(火)22時12分59秒 返信・引用   過日書き込みました、Ｎゲージサイズのトレーラーコレクションを本日ゲットしたので、遊び半分にご披露します。買った物を並べただけですが。 写真中央から右が「鉄道コレクションを載せて遊べる」という触れ込みの今回のトレーラーとトラクターです（ブラインド販売の中の１点です）。 その奥に、たまたま同時に購入したグリーンマックス製品の名鉄3150系を置いてみました。ただしこのトレーラーの適合品ではありません。 左のほうに、シリーズの以前の製品である日野プロフィアのトレーラーとトラックを置いてみました。 今回買った陸送用のポールトレーラーを真似て、プロフィアを日通のトラクターに仕立てれば、4000系の搬入に使えるなと目論んでいる訳で・・・ ■キハ8000系の塗装 【瀬戸急行電鉄さん、紫電改さん】 お二方の述べられていることがお互いに、恐らく噛み合っていないとお見受けします。 なるべく客観的に書きます。 「準急たかやま〜急行北アルプス」：塗色／塗り分け、ともに、いわゆる国鉄急行色にならっていました。 「特急北アルプス」：塗色はそのままに、塗り分けは国鉄特急にならって前面窓下の赤いヒゲに変更されました。 →塗り替えは、急行として通常営業しながら基本的に前面付近のみ再塗装により順次施工され、特急化直前には急行塗り分けと特急塗り分けが編成中に混じっていました。またキハ8000形は客室の一部を仕切って業務用室を設けるなど一部仕様のアップデートも行なわれました。 なお、国鉄急行色はクリーム４号と「赤11号」。特急色の渋めな「赤２号」と比べて黄味の強く鮮やかな色調で「朱色」「スカーレット」などとも言われます。 以下はあくまでもワタシの推測ですが、赤11号というよりは、名鉄のスカーレットを使っていたのかな？と想像しています。たいへんよく似た、しかし別のペンキを用意するのは合理的ではありませんし。 たぶん国鉄時代は色々と国鉄の「規則」で融通が利かなかったでしょうが、出世してしまった8000系特急北アルプス号は「赤２号を使っていない特急」「コイルばね台車」「前面に逆三角形の国鉄特急（電車・気動車）エンブレムのない特急」ということが異質性を・名鉄らしさを発散して面白かったですね。

キハ８２００系の塗装  投稿者：とおりすがり  投稿日：2009年 6月30日(火)22時10分48秒 返信・引用   >瀬戸急行電鉄さま 　「良かったらレンタルなどでご確認をどうぞ。」と仰られましても、「クリー 　ムホワイトカラー塗装に先頭部レッド・ウイング塗装」と自己流（？）に表現 　される色の名称がはっきりしませんが、紫電改さまの仰るように、キハ82と特 　急格上げ後の8000系は、塗り分けパターンは同じでも、クリーム4号は共通で、 　赤色はキハ82が赤4号に対し、8000系は登場時の急行色時代から変わらず赤11号 　を使用していたはずです。8000系をリアルタイムにご覧になった記憶をお持ちで 　なく、聞き伝えに頼るしかない年齢層の方も多いと思いますので一言申しあげ 　ました。 　それはさておき、この「急行色の特急塗り分け」も8000系の個性を引き立たせて 　いたと思います。実際に、似て非なるこの２つが交換駅で離合する風景は実に 　魅力的でした。 　余談ですが、8000系は基本的にはキハ58（28）系と共通な足回りなのはご承知 　のとおりですが、58系以上の防音性の高さを持ち合わせていながら、ラジエター 　室がデッキ脇にある構造上からか、常時唸って走っているイメージでした。 　急行時代に乗車した気分としては、確かにお得感はありましたが、魅力あるル 　ックスに引きかえ、サウンド的にはあまり面白くない車両だった記憶があります。 　また、エンジンがよくダダをこね、冬の朝など本線ディーゼル特急をヒヤヒヤで 　こなしたこともしばしばだったという話も聞きました。

キハ８２００系の塗装  投稿者：瀬戸急行電鉄  投稿日：2009年 6月30日(火)18時56分55秒 返信・引用   紫電改様、レス有難う御座います。瀬戸急行電鉄です。 キハ８２００系ですが、特急昇格後はキハ８２系にクリソツだったように記憶してましたが、他サイトのカラー写真で確認しましたら、クリームホワイトカラー塗装に先頭部レッド・ウイング塗装に見えました。 僕が持ってますDVD「さよなら美濃路の赤い電車」に北アルプス特集が収録されてますが、そこに昭和６３年に当時の金山橋駅で撮影されたキハ８２００系の一コマがあります。その写真でも先述のクリームホワイトとレッド・ウイング塗装の編成が収録されてます。 良かったらレンタルなどでご確認をどうぞ。 準急たかやま・急行北アルプス時代はキハ５８系準拠でオッケーです。 キハ８２００系からキハ８５００系に切り替わったのは平成３年でしたから、もう１８年が経過したのですね。記憶が曖昧になるのも無理ないです。 皆様のご感想は如何でしょうか。僕も例によって情報違いをしているかもしれません。 （ホントは、それじゃダメじゃん！！！　泣） でも今思い出すと、旧国鉄色に準ずるキハ８２００系の塗装はノスタルジックで懐かしいです。一度で良いから新名古屋から富山までキハ８２００系で乗ってみたかったです。 情報ありがとうございました。 PS ビートルズ前座公演。そう、あの伝説のコントグループ「ザ・ドリフターズ」が務めたのです。元々はドリフはバンドユニットでしたね。あの故・荒井注氏も参加してました。 ドリフメンバーは、いかりや長介氏と荒井注氏が鬼籍に入ってしまい、メンバー活動も事実上の休止状態。各自でソロ活動してますが、志村けん氏が最もブレイクしてますね。 なんでも、ドリフ加入前から壮絶な下積み期間を耐え忍んだとか。 ドリフコントを見て育った僕にとってもドリフは永遠です。では。

(無題)  投稿者：紫電改  投稿日：2009年 6月30日(火)14時43分16秒 返信・引用   瀬戸急行電鉄さんへ 私の記憶では キハ８２００系とキハ８２系では色が違いました。 名鉄はオレンジ系だったと思います。 理由は準急たかやま⇒急行⇒特急北アルプス になったからと思います。 急行までの塗装はキハ５８系に準拠してました。 特急に格上げされてから特急に準拠した塗装になったと思いますが、管理人様はいかがでしょうか？ 私もしょっちゅう間違えるので他人様の事は言えませんが…(笑) ビートルズの日本公演の時は前座で日本のバンドが数組つとめたそうです。 その一組がドリフターズで志村けんが入る前の純粋？な（コミック）バンドでした(笑) 加トちゃんの説によると志村けんがドリフを見て感動して長さんの所に行ったらしいです。 本当かな？

時代は移りゆく  投稿者：瀬戸急行電鉄  投稿日：2009年 6月30日(火)00時43分20秒 返信・引用   今晩は。瀬戸急行電鉄です。 皆様の記事を拝読させて頂きまして、僕からも一言。皆様の仰るとおり、名鉄はここ２０年で劇的に変化してますね。 ２０年前、特急北アルプス・キハ８２００系の先頭部のレッド・ウイング塗装は旧国鉄キハ８０系８２形（旧特急ひだ・南紀、北海道DC特急用）と見間違うこと毎回でした。 （注：書籍で写真を見た程度で、当時は実物に逢えませんでした。） まだHL車両が健在のころで、名古屋本線でも普通・急行主体で運用されてました。 神宮前駅ホームは、豪華な行燈式行先表示灯が懐かしいです。８８００系DX特急も好評でしたね。 僕自身、当時の名古屋本線乗車体験といえば、知立から豊橋まで確か高速に乗車した記憶があります。７０００系でした。ちょうど、高速が廃止されて全車一般車特急に移行する過度期に乗車しました。平成２年か平成４年だったと思います。例によって記憶ミスの可能性がありますのでご了承くださいませ。乗車券だけで乗れる特急クラスの電車にまさか乗れるとは・・・。瀬戸線にもロクに乗れなかった自分にとっては夢のような体験でした。 そして瀬戸線に目を向けると・・・。瀬戸線もまさにHL車天国でした。６６００系は折角の高性能を持て余してましたね。非冷房３７３０系・３７７０系と全国唯一（？）の冷房HL３７８０系の共通運用。新瀬戸駅（２回目の改築前　初回は昭和４６年）自由連絡通路と改札、旧名鉄パレのややこしい共同利用構造。台風で屋根の一部が吹き飛んで応急修理のまま平成１９年まで稼働していた旧喜多山検車区。何もかもが懐かしいですね。 平成２年に金山〜神宮前間の複々線化完了。旧・新名古屋駅の度重なる改装工事。平成５年の３５００系導入から続く車両高性能化。空港快速特急ミュースカイ運転開始。駅務集中監視システム導入。バリアフリー促進。ICカードJR東日本との連携準備。この２０年で名鉄も劇的に変化してますね。 当時の主力車両は、その数が半減もしくは廃車されつつあります。５７００系・５３００系・６０００系列などは辛うじて残存してますが、３３００系などステンレスVVVFインバータ通勤車両が増えてきました。小牧線は赤色塗装が全滅、軌道強化もバッチリです。 （小牧以北が単線というのが惜しい） 本当に時代が変わりましたね。喜多山駅も２面４線・６両ホームの高架駅に変貌するのは確定。瀬戸線初の「正式な普通・急行の緩急接続　名古屋本線と同じ接続方」が実現する可能性は高いです。知立・太田川はもっとビッグな超大型高架駅に変わります。（３階建て） 惜しむらくは、保存車両・保存資料を一堂に会して総合的に一般公開する施設が無いことですね。でも、これは名鉄だけでなく他社大手私鉄でも同様ですが。 （名鉄資料館は日本ライン今渡駅から離れている上に、駅からのバスが無い、さらに見学は事前予約制ではちょっと気軽に見学、というノリにはなりにくいですね。もっといえば、日本ライン今渡は無人駅です）将来、JR東海博物館（仮称）のような総合施設を名鉄も建ててくれたらなあ、とは思いますが、現実面では実現は微妙かもしれません。 なんにせよ、２０年後の名鉄車両は特急系車両以外はシルバーメタリックでギンギラギンに輝いているでしょうね。その先行モデルは小牧線でご堪能くださいませ。 これからの名鉄車両・施設の変遷に注目ですね。では、この辺で。アディオス！！！！！

夜行列車の華やかな頃  投稿者：紫電改  投稿日：2009年 6月29日(月)22時09分49秒 返信・引用   夜行高速バス《ドリーム》で東京へ遊びに行った頃は早朝･夜間に夜行列車を撮影する為に東京〜上野を往復してブルトレ･１０系夜行急行を撮影しました。 ＥＦ５８ｰ６１号機牽引の団体列車がいきなり入線した時はパニックになりました。 とてもラッキーでした。 悪い思い出もあります。 地下鉄サリン事件の発生した年に上野で５８３系を待っていたら都内某高校が修学旅行のためにやって来ました。すると… 引率の教諭の指示で生徒達は一斉にベンチに手荷物を置き若い女性教諭とともに床に座り込みました。 当然ですが他の利用客はベンチに座れません。 駅員に数回に渡り注意を受けても無視してました。 ある意味《東京は凄い》と思いました。 生徒達はモンスターペアレントの世代です。合掌… この掲示板を見てる学生諸君は私が書き込んだ学校の生徒達のようにならないようにして下さい。 もしも教諭がマナーを守らない指導をしたらモンスターペアレントを利用して一喝しましょう。 管理人さんへ とっても古い思い出を書き込んでしまってごめんなさい。 削除して頂いても構わないですよ。

梅雨らしい…  投稿者：Dora@かんりにん  投稿日：2009年 6月29日(月)21時28分49秒 返信・引用   皆さん、こんばんは。 梅雨らしいジメッとした天候になってきました。 今週は雨の日が続くようですね。 ■4000系運用 【ぶってんさん】 ＞その１に4003F、その２、その３の運用に、4001F、4002Fが交互に入る形になったのでしょうか。 ＞火曜日はその３に入った4002Fが、水曜日は4001Fが、木曜日は4003Fが日中休みという感じで、 ＞4000系が1日に少なくとも2本走っているということになりそうですね。 ほぼ4000系の運用はつかめる事が出来ました。 平日は １．尾張旭検車区〜尾張旭検車区 ２．尾張旭駅〜栄町駅 ３．栄町駅〜尾張旭検車区（尾張旭駅） 休日は １．尾張旭検車区〜尾張旭検車区 ２．尾張旭駅〜尾張旭検車区（尾張旭駅） ３．栄町駅〜栄町駅 という運用で回しているようです。 平日は火・水・木と1編成ずつが検査のようです。 ＞ちなみにその３の運用（の続き）、10時52分発の栄町ゆきは、 ＞尾張瀬戸に16:56に着く運用のようですので、 ＞その後尾張瀬戸16:43着の運用と差し替え、折り返し16:59発の普通栄町ゆき、 ＞また戻ってきて18:22発の急行という流れになるのでしょうか。 予想されたとおり、そこで差し替えが行われているようです。 4000系のために複雑な運用になったという印象です。 ■千葉の電車 【すのぴさん】 ＞我らが幕張にもＶＶＶＦのローカル向けが登場します。 ＞４０年近く闊歩した１１３系が淘汰されるのであります。せとでん４０００がそれなりにうらやましかったわけですが… ＞後釜は２０９系だそうです。３０何編成だか来るとか。 ＞引き続きせとでんがうらやましいです。 209系も当初の理念通り早期に引退したという印象でしたが、結局はまだまだ使う事になりそうですね。 車内はそのままではなくボックスシートに改造されている点は救い様がある部分でしょうか。 窓が大きな1枚窓のため眺望は良さそうですね。 各路線から流れてきた車両が集結する房総方面。 何だか今までの瀬戸線を思い浮かべてしまいます。 専用の新型車両が登場するのはいつの事になるのでしょう。 ■金山駅 【紫電改さん】 ＞もう２０周年ですか？開業当時は名古屋駅よりも乗り換えが楽になった印象が強かったですね？ ＞その間にＡＬ・ＨＬ・が消滅して吊り掛けモーターの勇ましい音が消え去り名鉄名物パノラマカーもいま消え去ろうとしてます。 20年…。 という事はデザイン博が行われたのも20年前ですか。 歳はとりたくないですね。(^^; 金山総合駅が完成したときにはつりかけも本線を爆走していた頃です。 開業記念列車でパノラマスーパーの他にもキハ8200形が使用されていたのを記憶しています。 パノラマスーパーの4両固定編成は消え、名鉄から気動車も消えました。 色々変わりました。 今後20年先には名古屋の街はどのようになっているのでしょうか。 名鉄は銀色ばかりになっていそうです。 【守山駅さん】 ＞７月４・５日に金山駅２０周年のイベントがあるそうです。 ＞そこでは、方向幕やつり革などが、売っているそうです。 小さめの鉄道フェスティバル風のイベントが行われるようですね。 瀬戸線から廃車車両が出ましたので、その部品も出品されるかもしれません。 ■喜多山 【瀬戸線人さん】 ＞喜多山車庫が業務を停止して今日６月２９日でちょうど２年。早いですねぇ。 そろそろ車両の塗装、かなり状態が悪くなってきました。 6000系は比較的まともな方ですが、それでも6024F、6025Fあたりは4年以上経過しており補修跡が痛々しく見えます。 ＞この日は６０２３、６０３３、６７５１、および６７５６が喜多山車庫での最後の列車検査を受けていました。 この検査車両のラインナップ、金曜日であることを示してますね。 4000系が登場して若干変化はあるものの、基本的に今でも曜日ごとに検査を受ける編成は喜多山時代と同じ感じです。 【名鉄瀬戸線さん】 ＞あの木造の車庫味があってよかったんですけどねぇ〜 駅のホームからのんびりと眺められる雰囲気のある車庫、良かったんですけどね。 ただこれはあくまで外野からの意見で、実際に作業される方の立場からすれば今の尾張旭検車区の最新設備が断然良い筈です。 去年のイベントで見た検車区内部、広々として作業しやすそうでした。 【skさん】 ＞名鉄瀬戸線さんも述べておられますが確かにあの木造の建築物はよかったですね〜だからこそ高架化の位置をずらして木造の車庫を題して「瀬戸電ミュージアム」にして6753やデキやそれから瀬戸電の方向幕などを展示してくれたほうが瀬戸電ファンにとってはありがたいのですが（名鉄は運用してくれないと思いますが・・・）。 名鉄もこのような博物館のような施設をどこかに作れるような余裕があるといいのですけどね。 今のところ名鉄資料館と舞木の保存車両などは気軽に見学出来る状態ではありません。 折角保存しているのですから、多くの人の目に触れていただいた方が良いのでは？ ＞ところで高架化がおこなわれた後は喜多山駅発着の電車は無くなるのでしょううか？また、留置線はつくるのでしょううか？そこのところがわかりません。 今のところ何とも言えませんが、駅前にある高架化の看板の図を見ると留置線があるようにも見えます。 駅には待避線も出来るようですし渡り線も設置して折り返し列車を設定する可能性はあると思います。

喜多山車庫・・・  投稿者：sk  投稿日：2009年 6月29日(月)20時41分37秒 返信・引用   お久しぶりです。 今日で喜多山検車区が業務停止してから2年が経つんですね〜　時の流れは速いものです。 名鉄瀬戸線さんも述べておられますが確かにあの木造の建築物はよかったですね〜だからこそ高架化の位置をずらして木造の車庫を題して「瀬戸電ミュージアム」にして6753やデキやそれから瀬戸電の方向幕などを展示してくれたほうが瀬戸電ファンにとってはありがたいのですが（名鉄は運用してくれないと思いますが・・・）。 ところで高架化がおこなわれた後は喜多山駅発着の電車は無くなるのでしょううか？また、留置線はつくるのでしょううか？そこのところがわかりません。 いずれにしよ、高架化されることによって瀬戸線がずいぶん変わってしまうことは確実だと思いますね。そのころには6750の１次も2次もいないと思いますが・・・ まあ、今後に期待しましょう！

喜多山検車区  投稿者：名鉄瀬戸線  投稿日：2009年 6月29日(月)19時11分3秒 返信・引用   どうも。 名前を瀬戸線大好き中学生から名鉄瀬戸線に名前まえました。 また、よろしくお願いします。 もう２年もたつんですね。はやいです。 あの木造の車庫味があってよかったんですけどねぇ〜

もう２年  投稿者：瀬戸線人  投稿日：2009年 6月29日(月)17時19分45秒 返信・引用   喜多山車庫が業務を停止して今日６月２９日でちょうど２年。早いですねぇ。 また現在走っている車両の塗装は全て２年以上経過している事に(４０００系以外)。 この日は６０２３、６０３３、６７５１、および６７５６が喜多山車庫での最後の列車検査を受けていました。

金山イベント  投稿者：瀬戸線大好き中学生  投稿日：2009年 6月26日(金)17時01分49秒 返信・引用 　編集済   そーやーありますね。 瀬戸電の方向幕でるんでしょうかねぇ〜 というか出て欲しいです。 なんとか初日に行ってゲットしてきます！

金山駅  投稿者：守山駅  投稿日：2009年 6月26日(金)16時47分42秒 返信・引用   ７月４・５日に金山駅２０周年のイベントがあるそうです。 そこでは、方向幕やつり革などが、売っているそうです。

７７００系  投稿者：守山駅  投稿日：2009年 6月26日(金)16時40分13秒 返信・引用   ７７００系の白帯が復活するそうですね。 ７７０１Ｆが復活かも知れないですね。 あと、４００３もやっと運用にはいってから１週間ですね。はやいですね。

えきめんや  投稿者：A８３０  投稿日：2009年 6月25日(木)23時55分6秒 返信・引用   最近、地元Ｋ急の駅そば、えきめんやにハマってます。店舗数は少なくなりましたが、その分、味が良くなりました。そう言えば、名鉄の某お偉いさん、子会社の社長に出向というのは名目上のことで、実際は駅そばの店長に飛ばされたらしいですよ。先日えきめんやの横浜店でその人らしい人が修行をしていました。声はかけませんでしたけど。味はなかなかのもんでした。秋口から知立駅あたりでデビューするのではないでしょうか。

Ｐ発見！！  投稿者：瀬戸線大好き中学生  投稿日：2009年 6月24日(水)15時47分41秒 返信・引用 　編集済   この前見つけた看板です。 印場の近くの踏み切りにありました。 瀬戸線なのになんでＰなんでしょうねぇ〜 こういうの他にもあるんでしょうか。 不思議・・・ ４００３Ｆは走り始めてからずっと運用その１に入っていますね。 今週１週間研究してみますので、分かったら報告します。 先に管理人さんに越されてしまうかもしれませんねぇ〜

Re: キャラメルマン9号と、９９９号  投稿者：瀬戸急行電鉄  投稿日：2009年 6月22日(月)00時02分13秒 返信・引用   > No.2638[元記事へ] A８３０さんへのレスです。 A830様、瀬戸急行電鉄です。 小田急の車内販売は安く変えておいしかったですね。僕はサンドイッチを頼んだ記憶があります。あまり高くなかったと思います。確か１９９４年から１９９７年の頃に乗車した記憶が。パノラマDXの車内販売は名古屋本線や犬山・知多半島方面に行く機会が無さ過ぎて利用する機会に恵まれませんでした（泣）瀬戸線にも乗れなかった哀れな高校生時代でした（泣） そして、ミュースカイのボディーが、あのキャラメルマン９号にクリソツとは！！！思わず納得！！！いやー、懐かしいですな。 DRスランプ放送は確か１９８１年頃からでしたね。僕も毎週見ていました。A830様の記事で懐かしくなりました。色だけは何となく覚えていたのです。 そして、こればかりは盲点でした。銀河鉄道９９９のアンドロメダ中央駅のモデルに近いのが、まさか名鉄名古屋駅だったとは！！！９９９の原作はあまり良く知らないので参考になります。なるほど、鋭い視点ですね。原作で該当する箇所をチェックする機会ができたら、いちど確認してみます。 オリジナル漫画作品と実在の鉄道が、意外な所で相互にリンクするものですね。こういった箇所を探すのも案外面白いですね。僕もちょっとした情報を探してみます。 ありがとうございました。

ICカード  投稿者：MAKO  投稿日：2009年 6月21日(日)23時10分16秒 返信・引用   こんばんわ〜 ついに名鉄と名市交とJR東日本とJR東海がICカードの相互利用の検討を始めましたね。 ICカードの4者相互利用が実現すれば、Suicaで名鉄電車・バス、名古屋地下鉄・市バスに乗りまくれます。 どうせなら近鉄でもSuicaとTOICAを使えるようにしてほしいです。

キャラメルマン9号  投稿者：A８３０  投稿日：2009年 6月21日(日)20時37分39秒 返信・引用   瀬戸急行電鉄さん。貴重な意見ありがとうございました。あの頃、バカウマだった森永か日東の車販やってたんですね。この前、僕も久しぶり小田急ロマンスカーにのって、森永か、 日東の車販に期待したんですけど、どっちも撤退してしまい残念です。後、ミュースカイ のボデイーカラーですが、確かーＤＲスランプのアニメ版、キャラメルマン9号と同じだった 様な気が。後、名鉄名古屋駅、９９９のアンドロメダ中央駅、そっくりなんですよれ。

本日の報告！  投稿者：瀬戸線大好き中学生  投稿日：2009年 6月21日(日)17時56分41秒 返信・引用   どうも、瀬戸線大好き中学生です。 今日１時間ほど撮影に行ってきましたので簡単に報告します。 ４０００系・・・４００１Ｆ、４００２Ｆ、４００３Ｆ（フル） ６０００系・・・６０３５Ｆのみ確認。 ６７５０系・・・６７５４Ｆ、６７５５Ｆ、６７５７Ｆ（二次車フル） ６６００系・・・未確認 という具合です。 一時間しか行ってないので６０００・６６００はほとんど確認していませんが、４０００と６７５０系二次車がフルだったのは確かです。 ６７５０系一次車は喜多山留置でした。

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