クリティカルマス東京掲示板

今年の「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ」は１０月３日金曜～１０月１９日日曜発売１０月４日土曜～１０月１９日日曜有効です。３回分で９１８０円となる他は青春１８きっぷとほぼ同様です。西国巡礼その２（その１は大峯奥駈けのときの那智＝西国１番青岸渡寺）は和歌山の２番紀三井寺から。往路はこのきっぷでムーンライトながらに乗っていこうかと。ネット検索していたら、関西空港行きスターフライヤー最終便利用で１万ちょっとで行けることもわかったが、荷物重量制限１５kg。今の自転車、自転車だけで15.6kgあるんだけど……。重量計測は厳しいのかな？超過料金払いたくないし……。とりあえず、ムーンライトながらの指定券だけは押さえておいたけど。復路は思案中。京都からだときっぷの割安感ないし……。

Re: RE:東京～大阪の自転車搭載可能バスは

投稿者：通りすがり投稿日：2008年 9月18日(木)16時03分9秒

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> No.1293[元記事へ] AOK@（自転車税納税者）さんへのお返事です。京王系は確かに親切。以前、博多から新宿まで夜行バスで帰ってきたこともあります。以前、関東バス＆京阪バスの京都～新宿線に乗ったこともあるけど、この路線は２階建てのバスになってしまった。現在、関西方面は２階建てばかり。２階建てのバスのトランクは一応付いている程度のものだから、一般のスーツケースがギリギリ載せられるかどうかという感じ。表向き大丈夫というところは皆無だから、強引に載せてもらうしかないのかな？

Re: RE:東京～大阪の自転車搭載可能バスは

投稿者：通りすがり投稿日：2008年 9月18日(木)16時02分23秒

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> No.1293[元記事へ] AOK@（自転車税納税者）さんへのお返事です。 > だいぶ前のことですが、京王バス（中央高速経由）は載せてくれるという記事を見たことがあります。だいぶ前でなくても、今夏の雑誌「自転車人」の記事に信州へのアクセス方法として中央高速バスが載っているくらいだから、甲信越方面昼行便は今でも基本的に載せられるのでしょう。

RE:東京～大阪の自転車搭載可能バスは

投稿者：AOK@（自転車税納税者）投稿日：2008年 9月17日(水)06時55分58秒

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だいぶ前のことですが、京王バス（中央高速経由）は載せてくれるという記事を見たことがあります。事実、私自身、諏訪や甲府方面では載せています。トランクによゆうがあり、破損免責ということでした。ただ短距離の路線の場合トランクはすいてるというのもありますが、長距離になるとトランクの余裕が心配ですね。

http://www.dataplaza.keirininfo.or.jp/contents/kdpsen.Sen1?SNO=010405

東京～大阪の自転車搭載可能バスは？

投稿者：通りすがり投稿日：2008年 9月17日(水)01時15分56秒

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西国巡礼中興の花山法皇1000年忌ということで今秋から再来年の春にかけて西国三十三札所が順次特別開帳されます。そこで西国巡礼の旅に出ようと思うのだが、東京から大阪までどうやって行こうか。コスト的に安いのは夜行バス。トランクの大きそうなハイデッカーバスの東北急行バスとキラキラ号に問い合わせたら、自転車はお断りなんだって。さぁ、どうしよう？どなたか、自転車を載せられる京都・大阪行の夜行バスをご存知でしたら教えてください。自転車なしだったけど、片道3000円台のトイレなしの便に乗ったことがあるけど、窮屈だったしトイレが気になって全然眠れなかった。夜トイレなんて行かずに済むことも多いけど、休憩時以外行かれないとなるとね。片道5000円程度のトイレつきがあればベストです。ムーンライトながら乗継ぎという手もあるが、運賃高いし、到着時刻も遅くなる。でも、そうせざるえないのかな？

http://www.saikoku33.gr.jp/

Re: 朝日新聞報道より

投稿者：TETSU 投稿日：2008年 9月17日(水)00時00分38秒

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> No.1289[元記事へ] シボレーさんへのお返事です。 > 「ムーンライトながら」にもついに…というところですね。これで夜間に移動する手段としての列車が、東京からはほぼ無くなるのでは。東京どころか、日本から夜行列車が無くなるのは時間の問題という気がします。この夏限りで札幌～釧路間の「まりも」がなくなりました。現在残っているのは下記だけ。毎日運転急行　はまなす　　　　　　青森～札幌　（寝台座席混結）特急　北斗星　　　　　　　上野～札幌　（全車寝台）特急　あけぼの　　　　　　上野～青森　（全車寝台）快速　ムーンライトえちご　新宿～新潟　（座席）特急　北陸　　　　　　　　上野～金沢　（全車寝台）急行　能登　　　　　　　　上野～金沢　（座席）快速　ムーンライトながら　東京～大垣　（座席）特急　はやぶさ　　　　　　東京～熊本　（全車寝台）特急　富士　　　　　　　　東京～大分　（全車寝台）特急　サンライズ出雲　　　東京～出雲市（全車寝台）特急　サンライズ瀬戸　　　東京～高松　（全車寝台）特急　日本海　　　　　　　大阪～青森　（全車寝台）急行　きたぐに　　　　　　大阪～新潟　（寝台座席混結）特急　ドリームにちりん　　博多～宮崎　（座席） ※カシオペアもトワイライトエクスプレスも臨時列車で運転日限定です。かつては日本全国の主要幹線に沢山の夜行列車が走っていましたが、（名古屋～高山～金沢間の「のりくら」なんて列車も…）現存する毎夜運行の夜行列車はこれだけです。このうち自由席を連結して、思い立ったときに乗れるのは「はまなす」と「能登」と「きたぐに」と「ドリームにちりん」だけ。乗れる機会があったらどんどん乗っておきましょう。全車Ａ寝台の２人用個室のカシオペアは寝台料金２人１室２６７００円～だけど、北斗星はＢ寝台連結だから寝台料金は１人６３００円～（個室でも）。是非一度は寝台列車で北海道へ。しかし、急行銀河がなくなるとは思わなかった。サンライズ化して残ってほしかった。（サンライズというのは個室主体の新型寝台電車です）元記事〉「ムーンライトながら」と命名され……。ただ、一部区間で指定席が導入され、その分の料金がかかるようになったのはファンに不評だった。そうかなぁ？？？旧大垣夜行に愛着あるファンも多いのは確かだけど、指定券を確保すれば東京駅（品川駅）で並ぶ必要がなくなったのは福音なんだけど。座席も旧大垣夜行の直角座席より良くなったし。

Re: 朝日新聞報道より

投稿者：シボレー投稿日：2008年 9月15日(月)13時32分39秒

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> No.1285[元記事へ] TETSUさんへのお返事です。「ムーンライトながら」にもついに…というところですね。これで夜間に移動する手段としての列車が、東京からはほぼ無くなるのでは。カシオペアや北斗星などで豪華に移動するのも旅の楽しみ方のひとつ。でも台数と部屋数、本数を考えると更なる鉄道離れが進むだけだなぁと考える次第。バスでは運びたくないし…。飛行機もねぇ、梱包大変だしさ。皆様、にも人にもエコな鉄道に愛の手を

ありがとうごさいます。

投稿者：けんすけ投稿日：2008年 9月14日(日)03時47分29秒

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チョップスティックじゃなくてブリッジでしたね。

Re: 「質問」

投稿者：秋こそは… 投稿日：2008年 9月11日(木)02時59分42秒

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> No.1286[元記事へ] けんすけさんへのお返事です。 > て、言うか、「確認」です。 > 次回の関戸箸って、来月の18日でOKなんでしょうか？毎年4月と10月の第3土曜日に自然発生デスメタル

「質問」

投稿者：けんすけ投稿日：2008年 9月11日(木)00時06分6秒

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て、言うか、「確認」です。次回の関戸箸って、来月の18日でOKなんでしょうか？

朝日新聞報道より

投稿者：TETSU 投稿日：2008年 9月 7日(日)18時25分52秒

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夜行「ムーンライトながら」臨時化へ　１８きっぷで人気　東京―大垣駅（岐阜県）間を結び、かつて「大垣夜行」と呼ばれたＪＲの夜行快速「ムーンライトながら」の毎夜運行が今年度末で終わる可能性が強まっている。ＪＲ東日本とＪＲ東海が取りやめの方向で検討しているからだ。鉄道ファンから旅の手段として重宝がられている人気列車。乗客が多い時期の臨時列車だけはかろうじて残りそうだ。　新幹線や飛行機、深夜バスに押され、ブルートレインなどの長距離夜行列車が次々に姿を消している。ＪＲ関係者によると、「ながら」が毎夜走らなくなるのも同じ理由という。　ＪＲによると、「ながら」の前身は、東京―大阪間を結んでいた夜行普通列車らしい。これが６８年１０月のダイヤ改定で廃止される方向になると、存続を望む声がわき起こり、当時の石田礼助国鉄総裁の決断で、東京から美濃赤坂（岐阜県）に至る下り列車と大垣から東京に行く上り列車が残った。翌年１０月のダイヤ改定で下り列車の終着駅は大垣に変更され、その後、正式な名前のない列車が「大垣夜行」と呼ばれるようになったとみられる。　ＪＲ全線の普通列車が一日中乗り放題になる「青春１８きっぷ」と相性がいいのが「売り」だった。鉄道ファンや貧乏学生たちは日付が変わって最初に止まる駅まで近距離切符で乗り、その後は青春１８きっぷのメリットを最大限に生かす旅が満喫できた。　例えば東京駅発車が午後１１時４０分ごろだった頃、東京から出発する時は、横浜までの４４０～４５０円の近距離切符と、１枚２２６０～２３００円の青春１８きっぷがあればよかった。　９６年３月のダイヤ改定で快速に。同時に「ムーンライトながら」と命名され、長良川の鵜（う）飼いを図案化したヘッドマークが登場。ただ、一部区間で指定席が導入され、その分の料金がかかるようになったのはファンに不評だった。さらに、０７年３月に東京駅発車が３０分早まったため、近距離切符は小田原までの１４５０円分が必要になった。　今年度末に予定されているダイヤ改定で毎夜運行が終わっても、盆や正月など乗客が多い時期だけ運行されている臨時列車は残る方向という。（鈴木剛志） http://www.asahi.com/travel/news/TKY200808310139.html